新华网合肥11月15日电(胡锐)11月15日，由皖赣铁路安徽公司承建、中铁上海庭院总体设计的池黄高铁控制工程—- 黄田特大桥连续梁顺利合龙。这是全线第一座完成合龙连续梁，标志着池黄高铁5d0d6e11-bde3-46b8-99ac-9fddcace2149的重要进展。 黄田特大桥位于黄山市黄山区，全长917.71米，主跨64米的连续梁横跨S218省道的设计也是未来S预留了218省道规划双向六车道的条件。 池黄高铁于2019年开工5d0d6e11-bde3-46b8-99ac-9fddcace2149，是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分。连接宁安高速铁路、昌景黄高速铁路、杭黄高速铁路，全长121.4公里，时速350公里，高达89公里.34%的桥梁和隧道在长三角地区的高速铁路5d0d6e11-bde3-46b8-99ac-9fddcace2149中相对罕见。据了解，池黄高速铁路竹木岭隧道、五里冲隧道等6条隧道已连接，全线桥梁5d0d6e11-bde3-46b8-99ac-9fddcace2149稳步推进，计划于2024年竣工通车。 池黄高铁建成后，将成为连接皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景区的黄金旅游线路，对改善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区5d0d6e11-bde3-46b8-99ac-9fddcace2149、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。