4月和5月，分别命名为崔健和罗大佑的纪虎在线演唱会可能是今夏最令人印象深刻的汽车品牌
在连续两次成功的跨境营销活动后，即使是不需要买车的路人也会记得，有这么一家富强的汽车公司，邀请了80后的年轻人回来。在很短的时间内；“教父”；一流音乐人的绑定，除了给吉虎汽车带来大量曝光外，基于粉丝效应的一轮高增长可能已经在进行中
然而，从吉虎车型的销量来看，据不完全统计，早在2020年8月推出的吉虎alpha T的月平均销量，在过去的两年里，数字一直低于1000。2021的总销售额仅为3190，2022年1月-4月份共售出1501辆汽车；然而，2021推出的polar fox alpha s 2021的总销量将达到3301辆，2022年将达到1辆-4月份的累计销售额只有2120
这样，极端福克斯可能就是传奇；一顿宣传饭就像老虎一样凶猛，表演是0.5“；一个典型的例子。考虑到这两种跨境营销带来的销售反馈，很可能不会在今年下半年出现。2022年Jihu 4万台的销售目标可能接近失败
1、所有卖点都取决于华为。40万元买不到中年人的感情
根据结果论的逻辑，无论是销售目标的制定还是两场命名演唱会的跨境营销，或许都围绕着一只受欢迎的狐狸及其( 8.190, 0.21, 2.63%)一款非常重视的新车——极致福克斯阿尔法s华为hi版
不仅北汽新能源董事长刘瑜预计这款新车的销量为；缺货&报价；，作为华为？华为也对第一款量产的inside车型有很高的评价。智能汽车解决方案部首席执行官于成东在新车发布会上直接表示，至少在今年年底；没有一款汽车的自驾能力比这一款更好
仅北汽蓝谷在2021 4月宣布，将与华为合作，开发全新hi版本的extreme fox alpha s并推出；华为第一辆车；自那以后，自2022年5月7日正式发布以来已经一年多了。北汽蓝谷的股价也从2021宣布与华为合作后的最高点19.87元跌至2022年4月26日的最低点5.73元，同时有跳票的消息
现在我们把所有的期望都押在了极致福克斯alpha s华为的hi版上，这有点像赌博。此外，5月28日，在粤港澳大湾车展上，于成东还为华为和泰雷兹共同搭建了M7平台；华为第一辆车；同样有趣的是，噱头能起到多长时间的作用
在车志嘉看来，此外，还有三个问题需要考虑――1华为hi的目标群体是否真的会为他们的感受付出代价
根据阿尔法s的市场表现，接近青少年和运动元素的纯电动掀背车并不能很好地满足市场需求。根据车主之家的统计，2022年4月仅售出316辆的极限福克斯阿尔法s在同级别大型车中仅排名第13位
考虑到崔健和罗大佑的粉丝群体大多是80后消费者，整体进入中年，可以认为，extreme fox alpha s华为hi版的目标群体已经从年轻群体转变为中高端汽车消费能力更强的中年群体
然而，中年群体的消费观念趋于理性，冲动消费难以支付。崔健、罗大佑演唱会带来的舆论领袖效应可能会大大减弱。同时，同样的价格有更多更好的选择
在华为hi版extreme fox alpha s正式推出后，共推出了39.79万元的高级版和42.99万元的高级版。然而，在40万元级别的车型中，宝马X3、奥迪A6L和梅赛德斯-奔驰GLC是三款在品牌力和性能方面极具吸引力的经典燃油车型，其次是宝马I4、威莱et7、小鹏P7、，特斯拉（Tesla）车型 y和其他不同特性的新能源汽车
当它只是一场音乐会友谊，甚至不是一位发言人时，是否值得花40万元去尝试并犯错误
2。营销活动带来的流量能否成功转化为销售额
据冀虎汽车发布的官方统计，崔健的演唱会吸引了4600多万观众，超过100万条评论和互动，超过16亿次网络曝光。罗大佑演唱会的观众超过4161万，评论和互动次数超过120万，网络曝光率超过27.7亿
毫无疑问，这两场在线演唱会取得了巨大的成功，而作为组织者的纪虎也获得了大量的人气和流量。但据不完全统计，4月15日崔健演唱会结束后，只有2万人下载了extreme fox app，而extreme fox alpha s的销量在4月份并没有显著增长；此外，由于6月份已进入汽车销售淡季，累计流量能否成功转化为销量尚不确定
3。极端的福克斯阿尔法s华为hi是否有足够的产品竞争力
严格来说，Jihu现阶段销售低迷的主要原因可能不是曝光率太低，而是同级别车型之间没有特殊的差异化特征。 喜欢( 348.800,
0.00, 0.00%)目前，大多数一线纯电动汽车都有鲜明的特点，如刀片电池和独立芯片、特斯拉的豪华车定位和高科技感赋能、小鹏的自动驾驶辅助和外观设计等。目前，以Jihu为主的阿尔法s华为hi版基本上延续了阿尔法s的设计，而这可能是唯一可以脱颖而出的亮点，那就是华为的自动驾驶技术
华为自动驾驶的魅力毋庸置疑。然而，主要功能由华为提供，汽车生产来自麦格纳OEM。即使从某种意义上说，除了Jihu alpha品牌外，整车基本上与北汽没有什么联系
此外，同样由华为支持的M7和avita 11将于今年7月交付，后者也有望在今年第二季度正式发布。以华为autopilot为卖点，Jihu可能比预期更难挽救销售额
除了极端福克斯本身，北汽蓝谷近年来的运营也带来了更多不可控因素
2、由于两年亏损近120亿元，北汽蓝谷担心翻身
由于2020和2021持续亏损110多亿元，北汽蓝谷曾冠以；“最差的汽车公司”；此外，根据5月3日发布的2022年第一季度财务报告，北汽蓝谷仍未停止亏损势头。不仅归属净利润亏损约9.57亿元，而且与2021一季度相比，亏损持续增长12.08%
尽管亏损，但北汽蓝谷今年一季度总收入达到17.31亿元，同比增长108.42%，给人以些许安慰。然而，一季度经营活动产生的现金流量净额同比下降90.39%，仅为1.24亿元，业绩逐渐回暖，但利润和资金链面临压力。北汽蓝谷之所以如此困难，是基于以下三个原因。或许它仍处于偿还前几年高速发展阶段所欠债务的过程中；债务
1。过度依赖b端企业销售，利润主要依赖补贴
从北汽蓝谷的早期业绩来看，2017年以来，总收入从536.8万元飙升至114.9亿元，增幅为2140.26倍。2019年，总收入超过200亿元，达到235.9亿元，到2020年，北汽蓝谷总收入将以77.65%的速度高速下降，只剩下52.72亿元。2019年归属净利润为9201万元，一年后转亏64.82亿元，大幅下降64.82%
收入和利润大幅下降的原因主要是业务结构和盈利模式
根据官方数据，北汽蓝谷2019年总销量达到150600，其中70%以上来自企业运营，不到30%由私人业主购买。此外，大量企业运营订单也集中在主要从事出租车、在线出租车招呼等业务的旅游公司
就盈利能力而言，北汽蓝谷可以说是依靠；补贴“；维护业务的典型案例。根据2019年年报，虽然总收入超过200亿元并达到顶峰，但利润尚未超过1亿元。如果不计算政府对非经营性损益项目的补贴10.4亿元，北汽蓝谷将遭受巨大损失
因此，在2020年疫情广泛影响之后，网上打车的负面消息频频出现，旅游公司业务萎缩，订单大幅减少，这直接导致北汽蓝谷销量大幅下滑。即使到2020年仍有约9亿元的政府补贴支持，也无法挽回北汽蓝谷近乎完全崩溃的局面
虽然北汽蓝谷自2020年以来进行了多次转型和改革，新能源汽车C端市场迎来了特斯拉、维莱、理想等汽车公司快速扩张的时期。一步步，到目前为止，新能源汽车消费市场格局已经初具规模，北汽蓝谷的机会可能越来越少。电池爆炸、电池寿命混水、北汽新能源的黑色历史干扰了口碑
虽然北汽蓝谷长期以来都是一个独立的品牌和企业，但在消费者认知方面，仍不可避免地受到北汽新能源产品声誉的干扰。自布局初期以来，北汽新能源汽车因电池寿命混水和严重停电而频频收到投诉
2020年8月20日，北汽新能源ex360在福建省三明市充电棚充电时起火爆炸。两个月后，江西萍乡高铁停车场也发生火灾爆炸事故
2020年8月27日，北汽新能源有限公司的另一款EU5车型在福建厦门的一个充电站和长沙街头
发生了两起针对阿尔法s华为hi版主要受众的燃烧事故，不到两年，北汽新能源的黑色历史可能不会被忘记。至于这种不信任是否会蔓延到北汽蓝谷，很难保证3。高端转型受挫，企业管理频繁更迭
2020年收入和利润受挫后，北汽蓝谷筹得55亿元启动极限福克斯品牌高端车型研发、5g智能网络系统改进等项目，并将重点放在开拓高端市场上。随后，2021，Jihu高端车型研发项目新增资金26.28亿元。 但据不完全统计，2020年北汽蓝谷销量仅为2020年.2021年销量只有59万辆.61万辆。被北汽蓝谷寄予厚望的极狐品牌，近两年总销量甚至未能超过1万辆。与一线新能源汽车品牌10万辆的销量相比，北汽蓝谷专注于C终端和高端的转型策略并没有取得预期的成果，这也导致了企业管理层的一系列变化。例如，2020年担任北汽蓝谷董事长的姜德义于2021年1月25日宣布辞职，刘宇接任董事长。2021年4月29日，戴康伟担任北汽新能源总经理和北汽蓝谷总经理。无论是转型挫折后的业务战略调整，还是管理变化后的团队磨合期，一年左右的时间可能无法完全稳定其内部波动。S华为HI版能否在这样的环境下实现"卖断货"，这是对上游供应和生产营销的一个很大的考验。也许北汽蓝谷和极狐汽车应该做好心理准备。如果崔健和罗大佑的中年粉丝不能支持他们"4万辆"和"卖断货"的目标，下一步该怎么走？投资者福利来了!十大金股给你，带你去掘金"黄金坑"!点击查看»