6月16日，搭载(4.530,-0.10,-2.16%)新的列控系统和如果铁路顺利开通，将大大改善新疆南部的交通条件，成为西部开放的重要通道，有效促进丝绸之路经济带的建设。 和若铁路地处有"死亡之海"世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，西起中国新疆维吾尔自治区和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825.476公里，共20个车站，其中9个客运车站，是中西部重要区域路网干线的国家中长期铁路网规划，是新疆南部交通西北、西南方便的交通通道，也是世界上第一条沙漠铁路，进一步推进"一带一路"重要项目的倡议。 西部地区，高海拔、温差大、自然环境恶劣、人口稀少。现有的列控系统需要在整个轨道旁铺设轨道电路、应答器等设备，安装、施工复杂，维护困难。为了解决铁路维护需求低、安全跟踪距离小、安全可靠性高的问题，中国通用研究团队自主开发了新的列控系统。系统结构简化，不再依赖于轨道定位设备，通过IP化学通信网络实现列车和地面设备的双向通信。地面设备根据列车的独立位置和线路条件，实时计算列车间安全跟踪运行的最小间隔距离。车载设备根据行车间隔许可证和线路数据，监控列车的最高运行速度和安全距离，确保列车的高效、安全运行。 该系统大大降低了施工成本和运维成本，提高了系统的可靠性和安全性，提高了运输自动化水平和效率，将列车安全跟踪运行间隔从传统公里间隔缩小到100米，具有中国铁路列车运行控制系统的最高水平CTCS-四级的主要技术特点，标志着我国列控系统技术水平继续处于世界领先地位，为实现铁路“走出去”发展战略提供了更广泛的技术支持。如果铁路列控系统的现场示范应用是铁路通信信号领域里程碑式的标志性工程。 中国通号聚焦自主创新实践，引领中国高铁列控技术走过从引进、消化、吸收再创新到自主创新全部历程，真正实现高铁列控技术从"并跑"向"领跑"超越，成功打破国外技术垄断局面，确保轨道设备的安全、智能、高效运行。5月4日，国家铁路集团党组成员、副总经理王同军来到若一线，对项目进行现场检查指导。他充分肯定了与若铁路新型列控系统综合试验取得的阶段性成果，并对项目团队在南疆沙漠恶劣自然条件下长期坚持的辛勤工作表示慰问。 和若铁路对加快地方经济发展、促进民族团结、促进沿线矿产资源开发、巩固国防等方面具有重要的战略意义。和若铁路的建设写下了丰富多彩的笔触，和若铁路的建设经验也将成为每个人生活中闪亮的篇章。中国通号将继续坚持创新驱动、自力更生和自我完善的发展精神，建设强大的交通力量，保护人们的美好旅行。
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