郭彪是我国岩土工程领域的杰出前沿人才。他毕业于浙江大学土木工程专业，获得工程博士学位。陆路交通气象防灾技术国家工程实验室高级工程师。先后从事建筑工程、公路工程、市政工程的岩土工程勘察、设计、咨询和科研工作，发挥了突出的关键作用
郭彪在工作中坚持科研与工程相结合。在承担国家、省部级和交通厅的科研项目期间，他负责、领导并参与了一系列大中型工程项目。作为项目负责人或技术负责人，在项目中发挥了关键作用，解决了多个行业的技术问题，取得了丰硕的创新成果，获得了多项奖项和荣誉，并获得了省级科技进步一等奖、中国公路学会科技一等奖之一，云南省交通科学技术奖一等奖1项，出版专著1部，参与标准规范编写1部，发表论文30余篇（其中第一作者发表论文20篇，SCI收录论文1篇，EI收录论文10篇，中文核心期刊15篇），获得国家专利14项（其中第一发明人9项，发明专利3项）。郭彪担任EI核心期刊《岩土工程学报》的审稿人，被选为云南省交通运输业科技创新的年轻技术骨干；10000人计划”；年轻拔尖人才
郭彪，国土交通气象防灾技术国家工程实验室高级工程师郭彪的研究领域主要是道路路基边坡工程，研究方向包括基础理论、模型试验技术、现场监测设备、灾害监测预警技术、，防灾技术等，先后承担国家重大科技项目；红层地区典型地质灾害失稳机理及防治新方法、新技术研究”；，国家863计划；高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范；，交通运输部项目；高海拔山区公路气象地质灾害监测预警技术示范工程；，国家自然科学基金云南联合基金；云南省环境和工程因素诱发滑坡的力学机制研究；，云南省交通厅科技项目；路基边坡支护结构大型模型试验关键技术研究；普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路典型边坡灾害评价及防治对策研究；基于阵列MEMS测量技术的深部边坡位移复合自动监测系统的研究与开发；基于SAA的边坡变形自动监测预警平台的研究与开发；“云南省山间盆地高等级公路软基处理新技术研究”；等等郭彪取得了一系列的理论和技术成果，在《岩土工程学报》、《岩石力学与工程学报》、《中南大学学报》、《工程地质学报》、《地下空间与工程学报》、《公路》等优秀期刊上发表了多篇论文，并出版了专著《垂直排水井地基固结分析理论》
在工程项目方面，国标承担了；重庆市南岸区电业局响水洞4km电缆隧道勘测“；重庆江森自控电池有限公司电池项目调查；《云南省玉溪至楚雄高速公路齐云隧道边坡勘察》；《重庆市轨道交通4号线西延工程初步勘察》；重庆市轨道交通18号线渝中区延伸段初测；重庆市轨道交通4号线西延段石马换乘站- 玉岱山站段详勘；重庆保税港区P区市政道路二期工程详细检查“；《重庆高新区燕山大道初步勘察》；重庆市茶园至木洞连接路工程地质勘察；以及其他项目。“承担”；重庆垫江县凤山公路隧道进出口边坡工程“；重庆开城路项目“；银城*云水边坡支护工程“；重庆宗七路项目；重庆纵四路项目“；重庆市长寿区桃都区蒲堤东路项目“；重庆市长寿区桃都区蒲堤东路项目“；鲁甸8.03级地震赵桥二级公路恢复重建项目；以及其他项目。在勘察设计工作中，国标根据工程实际特点进行了精细设计，因地制宜，在满足规范的前提下大胆创新，圆满完成了任务，取得了良好的技术、经济和社会效益。参与编制《云南省地方标准公路路堑边坡支护工程勘察设计导则》（db53/t20142015）。 郭彪在岩土工程领域做出了突出的独创性贡献和突出成就。在基础理论方面，郭彪发展了复杂工程地质条件下单层穿孔、非穿孔和层状砂井地基固结理论、真空预压砂井地基固结理论、复合地基固结理论，极大地推动了软土固结理论的发展；在模型试验技术方面，提出了路基边坡三维模型试验平台总体方案、支护结构大型模型试验加载方案和路基边坡模型试验边墙减摩技术，有效提高了模型试验水平；在灾害监测方面，郭彪开发的基于MEMS的位移监测技术是我国第一台代表国际先进水平的阵列式边坡深部位移自动监测装置。成本仅为国外设备的三分之一。能够实时显示岩土体内部变形和滑动面从变形到失稳的全过程，大大提高了监测精度、稳定性和适用性；在边坡防治方向上，提出了多种新型边坡防治结构，如预制内锚头新型锚索结构、分体支护墙挡土墙结构、长短桩板挡土墙、生态桩板挡土墙等。获取报价（"e）；路基边坡及地下工程多功能三维模型试验平台“；路基边坡支护结构大型模型试验加载系统；路基边坡三维模型试验平台的可加载移动侧墙；岩土体表面位移测量装置；根土复合体原位剪切试验装置；长短桩挡土墙“；支墩式挡土墙结构；“生态桩板挡土墙”；以及许多其他发明专利。研究成果已在多个项目中得到广泛推广和应用，为我国工程建设和疾病控制技术的发展做出了突出贡献。（赵庆涛）
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