资料来源：《泰晤士报周刊》作者：特约记者何欣
3万人排队退款！乐视“助攻”，这家网约车平台深陷泥潭
33046! 查看页面上的退款数量，王梦君知道自己赚的钱不会退款
王梦君是一位易接近车辆的用户，并于2017年成为该平台的司机。他原本希望通过自己的努力赚钱养家，但王梦君没有想到的是，他赚的钱无法收回，最近还被迫卷入了一场消费纠纷，在黑猫投诉平台上，一些易接近车辆的乘客和司机投诉易接近车辆无法提取现金，无法联系客服
据天燕查称，易接近车辆属于成立于2010年5月的北京东方汽车云信息技术有限公司。它是一个汽车共享互联网汽车预订服务平台，也是中国第一个专门提供独家汽车租赁服务的电子商务网站。针对最近的媒体报道和用户反馈，在3*在第15个国际消费者权益日，易达汽车发表声明。声明中说"e；商场消费、自营扣减、债股转换、等待提现”；同时使用四个渠道为用户解决历史权益问题。考虑到许多用户的不同偏好和需求，易接近车辆采用灵活的转换方式。当用户选择等待现金提取时，他们仍然可以选择其他渠道进行股权转换。在补偿平台排队退场并不代表用户实际权益的进展
同时，易达汽车表示将增加对客服人力的投入，扩大客服团队，并对客服团队进行专项培训，及时回应用户提出的相关问题
在这份声明中，易达也解释了其进退两难的原因：从2017年到2019年，乐视网爆发危机，易达立即陷入提现困难
事实上，乐视网之前是易达汽车的股东。2016年，乐视支持的易用车；“烧钱”；补贴重新占据了一定的市场份额。然而，乐视危机爆发后，在外部竞争加剧和内部造血不足的双重压力下，易用车的形势发生了急剧转变
时代周刊记者指出，从易用车中提取现金困难；历史遗留问题；。近年来，益智一直在解决问题。但到目前为止，易用车仍在退款的泥潭中
**深陷退款泥潭 **
在谈到便捷车时，司机刘能用三个字说道：“我的车很方便。”；“被骗”与其他在线叫车平台相比，免费订单接收模式和高端定位已成为刘能选择易用车的原因之一。2016年，一位朋友刘能介绍，他在广州做在线出租车司机，了解了易用车的相关知识；当时，广州在线叫车平台的车型都是经济适用的。我开的是特斯拉车型，只有那些容易买到的车才有豪华车型，所以我选择了容易买到的车。而且与其他在线租车平台相比，我可以自由选择订单当时，刘能每天工作7到8个小时，平均每月收入约1万元。但美好的时光并没有持续多久。有一天，刘能发现他从接受订单中赚来的钱无法通过平台提取；从开始的一天，到两天，到一周，到半个月，再到结束，都不能提取现金；看着账户上无法取款的2万多元，刘能觉得被骗了
刘能试图与一道汽车客服沟通，但始终没有得到明确的答复。他仍然赚钱；“躺下”；在账户中
王梦君也发生了同样的事情。与刘能不同的是，王梦君是上海的一名在线叫车司机；易达汽车平台欠我10125.33元，已经拖欠了三年多。每次到了提取现金的时候，我都提不出来，而且没有人接听客服电话；王梦君告诉《泰晤士报周刊》，他于2016年3月22日在上海成为了一名在线叫车司机。当他看到自己的账户无法取款时，他立即去排队取款
当时，数据显示有3000多名用户在他面前等待取款。如今，已有3万多人排队取款。值得注意的是，易达汽车在上述声明中表示，在易达权益保护计划启动之初，等待现金提取的人数远远不止此。易接近的车辆积极从各方筹集资源，并不断努力，除了驾驶员无法提取现金外，逐步将等待现金提取的人数减少到30000人以上，一些乘客还表示，他们无法从易达汽车平台上充值的钱中提取现金
桂林的一些乘客在黑猫投诉平台上写道，他们自2016年以来一直在使用易达汽车，并先后充值了1000多元，包括礼品金额。后来，我申请现金提取，因为我找不到出租车，但我无法联系客服
针对用户报告的问题，易达车辆多次尝试解决问题。例如，2019年9月27日，将推出易接近车辆；补偿金撤回“；系统中，业主可以在完成订单后对尚未提取的金额提取有限赔偿；2021 8月20日，将为容易到达的车辆设置“特殊”；待偿还账户；，待还款账户可用于一道及其合作商城的消费，也可用于一道其他业务或合作平台的消费扣减，也可在一道资本化时转换为股份。对于想要提取现金的用户，易达每年还将使用其利润的50%用于司机提取或用户退款；2021 10月，易用车推出易用权益保护计划，通过商场消费、自营扣减、债转股、等待取现等方式逐步实现用户的全部权益
**疯狂的岁月 ** 一直存在的问题是容易从汽车中提取现金
2016年，易达汽车的最大股东乐视网发生危机后，易达汽车立即遇到了兑现困难；2017年以来，部分用户表示无法提取现金；同年，淘云资本出资接管易达车辆，并提供首批6.3亿元解决司机提现问题；2019年5月，易达汽车再次从大股东桃云资本获得数千万资金，解决司机提现问题；然而，直到2021 10月，等待提款的人数甚至远远超过了目前的30000人
为什么叫"e；“网上租车服务的发起人”；这辆容易到达的汽车会成为公众批评的对象吗？在外界看来，乐视危机是导致当前巨大困境的多米诺骨牌
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任兼研究员潘和林在接受《泰晤士报》采访时表示，导致这种易接近车辆局面的关键因素是乐视；雷雨乐视网报价（"e）；“雷雨”；它蔓延到当时尚未形成规模且没有盈利能力的易达车，导致易达车的流动性问题，然后很难退款
易达车与乐视网的合作模式与所有在线租车平台与资本的合作模式相同：回到资本”；补贴战；，抢占市场份额
最典型的案例是2014年，腾讯支持的滴滴和阿里巴巴支持的快迪玩"e；补贴战；成为引号（"e）；最大赢家"e；。当年，快迪和滴滴分别以56.5%和43.3%的速度在中国出租车应用市场占据领先地位，“看到其他玩家支持资本”；“烧钱”；红杉资本带来的市场份额，没有补贴，拒绝了红杉资本的便捷车，开始反思自己；我们不会跟进竞争对手的补贴。我们几乎从不跟踪竞争对手的任何行为。我们总是觉得我们应该关注客户而不是竞争对手。这导致我们忽视了竞争对用户、舆论和资源（包括资本）的影响；易达汽车的创始人周航之前在创业对话项目“老创”上表示，他是作为www.ECOSOC的ECOSOC电子商务研究中心生活服务电子商务分析师I dark horse
Chenliteng的嘉宾。com在接受《时代周刊》记者采访时表示，早期阶段的球员得到了补贴；“烧钱”；抢占市场是互联网市场发展的常见方式。如果有报价（"e）；烧钱"e；，如果其他人不跟进，市场将失去
回到行业"e；C位（"e；，2015年10月19日，易达选择与乐视合作完成D轮融资。“返回乐视”；大树"e；，易于接触的车辆已加入该行业”；补贴战；。除了2015年11月底的发布之外”；尽可能多地付出”；第一个“；1.7特殊汽车节；，公司推出了佣金双倍回扣、现金红包和各种价值超过5亿元的乐视生态礼包，包括手机和电视。在三天内，易达汽车完成了近10亿元的充电，增加了30多万司机。此后，易达车日平均订单超过50万辆，但隐患就埋在这里。据iherma说。2016年3月1日，周航在中关村创业街3W咖啡馆举行的易道车春节媒体交流会上透露，去年的"e；“烧钱大战”；尽管订单增长迅速，但每一单易达车都需要补贴20元
除了补贴造成的损失外，随着乐视危机的发酵，易达车受到了影响，隐藏的危机开始出现
2017年4月，周航表示易达（车）确实存在财务问题，而问题最直接的原因是乐视挪用了13亿元易达（车）
后来，淘云资本接手了易达车，但易达车的债务问题比淘云资本想象的要严重。淘云资本在收到要约后发现，易达车的整体债务从乐视网承诺的20多亿元飙升至近50亿元
至于乐视网是否隐瞒易达车的债务，是否挪用易达车的任何资金，包括用户充值、易达车、，淘云资本和乐视都有自己的看法
值得注意的是，淘云资本之后，没有其他资本可以轻松进入汽车。田燕察表示，易达汽车的最后一次融资是在2019年5月15日。当时，易达汽车宣布已从大股东陶云资本获得数千万资金，以解决司机的现金提取问题；由于信用问题，即使新股东接管，也很难打开易用车辆的经营局面。司机拿不回钱，用户也不信任。结果，容易到达的车辆失去了造血能力，然后失去了基本的业务逻辑。最终，易接近的车辆将逐渐退出市场。”；潘和林表示
陈立腾还表示，团队的环境已经从最初的乐视风暴转变为创始人的离开。此外，在其他平台资本支持下的疯狂赛马和圈地，便捷的市场空间逐步被压缩，失去资本青睐的便捷车发展受到限制
**回归理性 **
对于未来的发展方向，易达汽车在3月15日发布的声明中表示，下一步，一方面，易达汽车将增加北京、广东、深圳、山东等地的运力，通过定制车型和服务创新，改善用户体验，满足用户需求；另一方面，易用车将跳出网上叫车行业的习惯思维，整合资源，努力将易用车打造成集骑乘、使用、买卖二手车、车辆维修及相关衍生文化为一体的旅游生态平台，为积极探索行业健康可持续发展
同时，易达车辆承诺在后续运营中不设立资金池，包括但不限于不使用自己的银行账户收取或存放出租车乘客资金或公司用户充值资金；不打价格战，把用户权益放在首位，积极有序运营。 "E；淘云资本还将继续筹集资源，确保各项业务稳步发展，帮助易达车辆回到正常运营轨道，力争尽快回到市场的第一线”；易接近的车辆在声明中指出
在陈立腾看来，目前的在线汽车招呼行业将滴滴作为；一早"e；，T3 travel、曹操travel、首汽租车、道路共享travel、tick travel和hello travel都是；多强（"e；，数百个中小型平台"e；“百花齐放”；市场结构。目前，市场结构基本稳定，易达车盈利能力不足，存在现金提取和退款问题。很难回到第一线；易达汽车的故事也暴露了在线租车平台的最大问题；潘和林认为，大多数在线租车平台仍在烧钱以赚取流量，他们对未来流动性收缩的预期仍不够警惕。尤其是滴滴下架后，每个在线汽车叫卖平台都有另一场短期价格战；现在是时候让所有在线租车公司考虑盈利能力问题，通过平台控制成本，通过规模实现规模效应，降低成本，通过降低成本实现正利润了。”；潘和林表示，易观汽车旅游业高级分析师江山梅在接受《泰晤士报》采访时也表示，在线汽车招呼平台需要付出很多努力才能健康发展。首先，平台需要找到可以在不烧钱、不补贴的情况下持续发展的商业模式，通过提高服务质量和差异化竞争吸引用户；其次，企业需要保持足够的运输能力，以支持平台的良性发展；第三，企业要遵守市场规则，通过公平竞争获取利益，维护良好的品牌形象；2021加强监管政策出台后，在线汽车招呼行业的无序竞争和烧钱补贴引起了各平台的关注，并逐渐转变为通过良性竞争吸引用户。目前，大数据成熟度和高平台利润的问题值得关注”；江山梅说
（文中王梦君、刘能为笔名）