文:懂车帝原创 李德喆 [] 在今年的海口国际新能源汽车和智能互联网汽车展上，集度汽车密集发布了不到一年的重大新闻。首先，在2022年美国消费电子展上宣布，第一款大规模生产车型将配备英伟达芯片，然后，集度汽车的模拟样品也宣布成功完成L测试4级高速和城市双域智能驾驶功能。特写 集度要造“汽车机器人”，首款车型将基于吉利浩瀚平台打造 集中汽车运营负责人罗岗 在集度汽车看来，尽管市场上越来越多的汽车品牌推出了新车标榜"智能网联"，但并不是"联网"车辆可以用智能来定义。作为一家互联网标签明显的初创汽车公司，我们也应该充分了解和前瞻性汽车行业未来的发展趋势。集中汽车不仅需要一辆车，还需要一个汽车机器人。 百度于2021年12月举行AI在开发者大会上，李彦宏首次提出"汽车机器人“的概念—- 汽车不再只是运输载人的工具，但结合生活娱乐、舒适与安全，新的智能的智能交互体验。 集度汽车运营总监罗岗在海口车展期间进一步解释说，集度汽车于去年9月开始SIMUCar(软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）目前，开发工作SIMUCar北京车展已进入动态测试阶段，计划于今年4月开幕，并将于2023年正式交付。特写 集度要造“汽车机器人”，首款车型将基于吉利浩瀚平台打造 集度SIMUCar今年北京车展将出现量产概念车 与传统汽车研发不同，集度采用"敏捷开发"模式，SIMUCar模拟传统汽车的三电和底盘系统，通过调整基本车型的电子电气结构，提高智能驾驶舱、自动驾驶等功能的研发效率。 在谈到汽车机器人的特点时，罗岗将SIMUCar核心概念总结为三个"自”，即"自由移动"、“自然交流"和"自我成长”。自然交流相对好理解，准确识别人车交互和语音语义，使车与人能够"自然交流"，实时响应用户需求。然而，集度汽车也提出了要求。“了解用户情绪”，这也比传统的人车交互更上一层楼。 “自由移动"让汽车机器人拥有它L4级自动驾驶能力。罗岗说，集度SIMUCar目前，城市和高速域智能驾驶功能已成功整合。这意味着高速和城市双域智能驾驶的整合只需10个月就完成了，并提前验证了大规模生产L4级自动驾驶能力安全可靠，汽车机器人“大脑"自由移动能力已初步具备。特写 集度要造“汽车机器人”，首款车型将基于吉利浩瀚平台打造 目前已与英伟达、高通达合作 所谓的"自我成长"则指的是汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验。他也强调，集度的首款产品在量产交付时即可完整提供给用户领先、安全可靠的智能驾驶，而不是现在很多车企推出的"半成品”，交付后再通过OTA完成的方式。 与核心概念相比，消费者更关心集度汽车首款产品的硬实力。罗岗还在交流会上介绍，在新车硬件制造层面，集度汽车产品将来自吉利SEA在广阔的平台上，吉利工厂将负责第一款车型的生产。在软件系统中，集度新车也将依赖百度Apollo全栈能力，以产品定义需求为基础，定制设计研发。特写 集度要造“汽车机器人”，首款车型将基于吉利浩瀚平台打造 集度汽车的第一款产品将来自吉利SEA浩瀚平台 当然，在罗岗看来，如果你想创造一个成功的产品，你也应该学会做出选择。既要满足消费者对科技配置的需求，又要兼顾产品的性价比。他还透露，今年春节前，集度汽车的第一款量产概念车将逐渐揭开其神秘面纱。