4年180亿！吉利打造的浩瀚架构，牛在哪儿？ 文/腾马丁博士 车图腾制作，转载请注明出处 ● ● ● 近日，吉利正式发布全新智能纯电架构-领克ZERO concept首次公开亮相，预计2021年下半年量产上市。 浩瀚的结构引起了业界的强烈关注。 一个问题是，沃尔沃和吉利将在几年前联合开发，这将属于领克系统PMA吉利控股集团总裁、吉利汽车集团为何将纯电平台升级为浩瀚架构？CEO、安聪慧总裁亲自主持，在集团层面发布？ 这可能是一个明显的信号。4年180亿！吉利打造的浩瀚架构，牛在哪儿？ 基于2020年6月，CMA当建筑产品销量达到60万辆时，安聪慧表示，吉利科技4.随着0时代的开启，吉利进入了全面架构汽车的时代。到目前为止，CMA架构由沃尔沃、凌克和吉利共享。"架构时代"，不仅会稀释各品牌之间的个性化边界，还会成为吉利整个大系统的核心竞争力。 浩瀚的结构也是如此。 根据现场信息，虽然广阔的结构刚刚发布，但它早在四年前就开始研发，并已确认广阔的结构将引入7个品牌，包括凌克、沃尔沃，甚至吉利集团以外的其他品牌。目前，已开发了16多款车型。 这意味着科技吉利4.随着2021年基于浩瀚架构的新车型层出不穷，0的转型将正式进入全速之年。 **-1- ** 同样具有划时代意义的两大架构，有必要进行比较CMA与浩瀚。 首先，广阔的结构不仅仅是一个技术平台，而是一个包含传统硬件层（物理平台）的系统层和生态层的系统层。 我们说，未来是对汽车的软件定义，那么软件的依赖在哪里呢？这就是广阔架构的作用：“承载软件，孕育生态。“从角度来看，浩瀚不仅不同于CMA，甚至不同于大众纯电专属架构MEB。 这注定是开放的。吉利想做什么？吉利将坚持最基本的硬件层自我发展；对于系统层的建设和架构的设计，它将相应地开放，可以与Android相比ARM。 其次，浩瀚与CMA各有分工：浩瀚专注于纯电，CMA则涵盖多种能源形式，但重点放在节能车型。 目前，从传统汽车到节能汽车，再到纯电动汽车，纯电动传统汽车到节能汽车，再到纯电动汽车。 安聪慧在新闻发布会后接受采访时表示，吉利现有汽车CMA节能车汽车为重点，“不会放弃节能车的发展”。相比之下，面对特斯拉等纯电智能品牌的斯拉等纯电智能品牌崛起的第一步。 这里有一个细节，广阔的结构会议于9月23日举行，前一天是特斯拉的年度股东大会和电池日。这样的时间节点选择，不能说有一些暗示。4年180亿！吉利打造的浩瀚架构，牛在哪儿？ 最后，由于浩瀚是纯电气结构，底层逻辑必然不同于传统的汽车制造方式。它有一个明显的标签，即用户思维主导。事实上，广阔的英文名称SEA，全称Sustainable Experience Architecture，翻译过来就是智能进化体验架构，基于用户需求是核心。 吉利汽车研究所所长胡正南表示，在以往的架构开发中，思维方式主要是产品竞争、技术竞争和法律法规的一致性，但在开发广泛的架构时，它是基于用户体验的需要。例如，在广泛的开发过程中，我们应该从一开始就考虑未来的智能生活和电气场景。车辆使用权的变化，首先有场景和产品，而不是使用不变的产品来满足所有场景。 当然，实现这些技术理想，首先要求组织结构。 车图腾了解到，吉利很早就有了用户管理组织，组织的任务是围绕用户需求提出问题，然后解决问题。针对广大机构的发展，吉利专门进行了更加扁平化的组织变革。因此，总统安聪明title都从"首席产品经理"切成了"首席用户体验官”，强度可见一斑。 **-2- ** 看完不同，要看亮点。 浩瀚结构最大的亮点有二： 一是全球最大带宽。
带宽意味着，作为一个纯粹的新能源架构，它覆盖了1800米-3300mm轴距，涵盖从a级车辆到E级车辆的所有规格。包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡车等
其次，它是世界上最高效的
在庞大的架构下，软件开发周期可以缩短50%，能够快速响应市场需求，迭代速度堪比手机。用安从辉的话说，未来汽车将成为像手机一样的智能终端
这是世界上最多的两款。这座庞大的建筑历时四年，投资180多亿元。您可以判断自己是否掌握了第一手资料
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在三电方面，伟世建筑推出了全球首款20万公里无衰减长寿命动力电池和200万公里长寿命动力电池。其中，110kwh模块化CTP集成电池组的NEDC续航能力超过700公里，最大轮端负载扭矩可达8000nm
有趣的是，特斯拉的电池日前一天因为承诺和报价而受到批评；百万英里电池；没有出现。在这方面，吉利发布了一款200万公里的动力电池，其使用寿命比特斯拉电池更长
就充电速度而言，这一庞大架构所能承载的最大800伏高压系统可实现5分钟充电，续航120公里。值得强调的是，到目前为止，只有保时捷是这项技术的用户
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根据吉利汽车的计划，基于浩瀚架构的个人车辆将于2021在结构化道路上实现高度自动驾驶。到2023年，开放道路将实现高度自动驾驶。同时，基于广域网框架开发的自主出租车等智能交通工具将率先在2022年实现结构化道路上的全自动驾驶，并在2022年亚运会核心区域提供智能出行服务；到2025年，将在开放道路上实现全自动驾驶
尽管广域框架下的第一款零型概念车是概念车，但预计将于明年批量生产并推出，届时将具备全自动驾驶能力。此外，零概念性能爆发：NEDC耐力超过700公里，100公里加速时间不到4秒，麋鹿测试结果大于80公里/小时
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** -三- **
在独家专访中，安聪慧再次谈到了中国汽车工业的现状、危机和思考
事实是，尽管汽车工业只感觉到；寒冷的冬天"e；，但吉利早就做好了准备。2018年，吉利汽车销量突破150万辆，达到顶峰，市场份额从2017年的5%上升到6.3%。当时，安聪慧说：“想想看。”；吉利生活指南；。当时，该行业认为这太温和了
现在，2019年和2020年的市场变得越来越困难。受今年疫情的影响，汽车行业已加速进入调整期
从全球角度来看，欧洲、美国、日本和韩国有许多品牌。例如，日本已经从100多个品牌减少到十几个。“这是市场本身的自我调节，”安从晖说，“这是市场的自我调节。”；我相信中国未来不会有这么多品牌4年180亿！吉利打造的浩瀚架构，牛在哪儿？
(吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安从辉）然而，面对严峻的挑战，安从辉仍然对未来持乐观态度：；吉利对中国汽车市场长期改善的判断保持不变，但将经历一个痛苦期和调整期。现阶段，我们要坚持战略决心，坚定不移地按照原战略“一意孤行”我们知道，在过去的十年里，吉利在研发方面投入了1000多亿元，在新能源领域投入了300多亿元，这是吉利在技术变革时代保持竞争优势的最大基础；今天的大型建筑和概念车展是吉利多年来持续投资的结果。一些企业在困难时期会减少投资，但吉利的研发费用并没有减少。我们努力活得更长”；安聪会这么说
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