**在韩国，大型货车司机的月薪约为300万至400万韩元（约16000至21000元）。然而，随着燃料价格的飙升，他们需要承担300万韩元的额外燃料成本。 **
**一个月的工资只够买燃料，政府不准备延长司机的最低工资。罢工迫在眉睫。 **
6月14日，韩国货运工会；货物对总部有连带约束力；无限期罢工已进入第八天。这是韩国总统尹世越就任“韩国作为世界经济体”以来首次面临大规模罢工和抗议；金丝雀（"e；）；，其出口数据非常重要。罢工对韩国经济和全球贸易的影响不应低估 **导火索 **
2020年疫情开始时，韩国政府建立了安全的卡车货运系统，以保护卡车司机的权益，并设定了最低工资，以减少加班、超载和超速的发生。该系统将持续三年，将于今年12月底结束 韩国政府和管理层一直；增加经济成本”；以…为由拒绝扩展系统。司机们担心，高油价和高通胀将在系统结束后加剧生活压力。他们希望该系统可以扩展，并呼吁目前不在安全费率范围内的道路运输行业的雇主和运输公司提高司机工资
6月7日，韩国货运工会；货物对总部有连带约束力；发动了大罢工，货物被拒绝运输。9000多人参加了集会，约占工会成员的40%。上周末，工会与政府举行了第四轮谈判，但最终谈判没有达成协议。工会强调将继续罢工，并；一场更为激烈的斗争
韩国卡车联盟负责人表示，一些大型货运司机每月必须承担额外的300万韩元燃油成本。对于一些司机来说，除去这些费用，他们的工资几乎没有了
自今年年初以来，受全球通货膨胀和俄罗斯和乌克兰危机的影响，国际油价飙升，导致全球汽油价格上涨，司机和运输业不仅在韩国，3月初，许多欧洲国家爆发了抗议活动，对制裁俄罗斯导致的油价飙升感到不满；5月，加拿大全国卡车司机协会（Ancai）的独立卡车司机在魁北克的几个地方举行了示威游行。金融评论员张雪峰告诉《国际金融新闻》，韩国司机的罢工，甚至世界各地工人的连续罢工运动，在整个历史周期和经济周期中都是正常的。改善劳动者待遇，不仅有利于缓解劳资矛盾。同时，工人收入水平的提高可以促进消费需求的增加，这将使资本家更容易赚钱、扩大再生产和招聘更多的员工，并进一步增加消费者方面的需求，从而进入良性循环 **损失 **
随着全国卡车司机罢工的扩大，韩国各行业供应中断的风险正在增加
韩国31个经济组织，包括韩国运营商总协会、韩国工商会、韩国贸易协会和全国经济人联合会发表了联合声明，他说，受罢工影响，水泥、石化、钢铁和汽车等许多行业都遇到了问题。在韩国经济低迷之际，制造业和贸易正遭受巨大损失
韩国工业、贸易和资源部13日表示，6月7日至12日，价值15868万亿韩元（约12亿美元）的商品在汽车、钢铁、，货运工人大罢工导致的货运和出口
大韩民国工业、贸易和资源部表示，由于汽车行业零部件的非运输，超过5400亿韩元的汽车无法下线，而实际损失高达2571亿韩元
现代汽车集团周五表示，其蔚山工厂的部分生产被中断
据朝鲜日报报道，现代约50%的生产已停止
此外，钢铁、水泥和石化行业是受影响最严重的行业。根据韩国石化工业协会的数据，每天的交付量仅为平均水平的10%。据国土交通部统计，水泥企业产量大幅下降，部分预拌混凝土企业停产；韩国工业、贸易和资源部表示，韩国混凝土产量下降了90%，许多住宅和其他建筑工地处于停工状态
浦项制铁所的线材厂和冷轧厂于13日上午7时停工，浦项制铁所是最大的钢铁制造商浦项制铁的子公司。自货运工人罢工以来，每天约有2万吨产品无法正常交付。仓库已经饱和，一些货物只能堆放在工厂附近的道路上
韩国工业、贸易和资源部第一官员张永珍表示，在全球供应链混乱和国际原材料价格持续上涨的复合危机下，货运工人的长期大罢工将对大韩民国的国民生活和整个经济产生巨大的负面影响。他希望尽快结束停止罢工的谈判，尽快恢复正常的后勤运作 **危险 **
中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳表示，韩国卡车司机罢工似乎是陈词滥调，是在韩国14年高通货膨胀率的背景下，高油价和低工资造成的。事实上，这在一定程度上是全球技术创新对传统产业的影响，导致了韩国社会底层的反击。它涉及到全球化、技术革命和韩国贫富不均造成的深刻社会矛盾。 东北证券首席经济学家傅鹏在接受《国际金融》记者采访时表示，韩国国内存在许多风险；年轻人滚滚而来，收入增长跟不上，债务压力高，房价高，货币投机狂潮已经收获。
韩国中央日报援引韩国公民经济正义实践联盟的调查结果称，在文在寅政府执政的四年里，首尔99平方米公寓的平均价格几乎翻了一番，从6.2亿韩元（约合349万元）涨到了11.9亿韩元（约合669万元）。在这四年中，韩国国民的实际收入仅增长了7%左右，与此同时，韩国年轻人的失业率仍然很高。在过去两年中，加密货币的急剧崛起吸引了韩国许多年轻人。2021，《韩国时报》调查发现，近四分之一的韩国大学生在进行外汇投机，三分之一的投资者是20多岁的年轻人。今年年初以来，加密货币暴跌或这些年轻人丢了钱
此外，傅鹏表示，韩国的产业优势自2016年以来一直在下降，这直接反映在经常账户和资本账户盈余的下降趋势上；疫情爆发后，当前全球紧缩环境加大了韩国经济的压力，资本外流和外汇储备外流压力巨大；新总统刚刚上任。如果发生丑闻，将增加政治风险 **溢出效应 **
韩国的出口数据一直被称为；金丝雀韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品和钢铁等关键零部件的主要供应商之一，与中国、美国、日本等国家有着非常密切的贸易关系
韩国6月份经济持续低迷，贸易逆差飙升。韩国海关13日公布的数据显示，6月上旬，韩国出口同比下降12.7%。此外，由于国际原材料价格上涨，韩国6月上旬贸易差额为59.95亿美元，是去年同期的9倍；考虑到此前美国反全球化和俄乌地缘政治冲突引发的供应链危机尚未解决，上海供应链尚未完全恢复到爆发前的水平，卡车司机罢工必将严重影响全球供应链的稳定。短期内，蔚山半导体原材料的出口势必受到直接影响”；陈佳告诉《国际金融新闻》
韩国时报说，虽然并非所有韩国司机都参加了抗议，但如果抗议持续几个星期，可能会减缓韩国从钢铁到塑料和消费品的所有出口速度。根据韩国国土运输部的数据，6月13日，韩国进出12个港口的日均集装箱运量比5月份的平均水平下降了68%。釜山是世界第七大港口，其进出口量不到平时的一半。
据《东亚日报》报道，浦项制铁和现代钢铁等钢铁企业的产品运输中断。此外，由于钢铁对造船、汽车、家电等行业的巨大影响，一些人担心，如果这种情况继续下去，将产生多米诺骨牌效应。韩国总统尹锡月已要求其高级秘书制定各种措施，以限制对该行业的损害。据海洋和渔业部称，韩国军方正在使用大约100辆货运卡车来确保集装箱进出主要港口
本文来自《国际金融新闻》