DoNews Automobile News 9月22日讯（陆一凯）如果电动汽车是未来，电池就是未来的生命线。为了保证电池的安全，许多汽车公司投入了大量的人才和资金进行研究。和报价（"e）；针灸实验“；这也成为许多汽车公司证明自己的电池卓越性的主流方式
然而，一家汽车公司非常；“唯一”；– - -拒绝被视为电池实验中更具权威性的针灸实验，电池实验是东风汽车高端智能电气品牌蓝土
9月17日– - -蓝图汽车发布自主研发的电池系统技术，并在中汽集团中央试验室对无蓝图 纯电动版和增程版电池进行挤压、碰撞、高温喷水等安全试验“琥珀”“云母”电池系统 助岚图一扫用户所有电池焦虑
“琥珀”“云母”电池系统 助岚图一扫用户所有电池焦虑
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鉴于测试中缺乏针灸实验，蓝土新能源技术总监黄敏表示：“我们的测试中没有进行针灸实验。”；在我们开发（电池）的过程中，将同时进行（针灸和加热实验）。但在我们的实际使用场景中，有多少用户的车辆的电池被钢板或针刺穿？此外，从以往的实验室统计结果来看，针刺实验的重复性（再现性）不是很好。这是一个重复性差的实验，我们不确定这是否是我实验的最终结果，是否反映了我的安全性。因此，我们仍然选择使用更可控的加热方法进行实验在DoNews automobile和业内其他媒体同行见证了lantu电池经过了多次安全测试后，他们认识到了其极高的安全性，但也对其背后的原因产生了极大的好奇。在记者招待会之前，他们解开了幕后英雄的绑– - -琥珀色和云母电池系统
**琥珀和云母 **
无lantu纯电动版采用琥珀色电池系统。它是特殊的硅树脂复合材料，填充在电池组中。这种材料的特点是有机硅聚合物的组合+低密度绝缘材料+阻燃，形成高效的隔热和阻燃隔热层，使每个单体电池都像琥珀色
一样被完全包裹“琥珀”“云母”电池系统 助岚图一扫用户所有电池焦虑
云母电池系统通过在电池组中添加a层应用于扩展范围版本l- 硅云母和气凝胶，电池、云母和气凝胶将像云母石一样堆叠，以提高电池组的耐高温性和绝缘性。模块顶部的云母片可以承受1000℃以上的高温
就技术相似性而言，据官方介绍，两种电池技术都具有超高安全性能，另外两种电池组都是面向高安全、高性能的主/被动安全集成技术解决方案
**3D隔热墙 **
此外，两个电池组都有；“三维隔热墙”；技术，五层安全保护的被动安全，以及lantu独家云BMS的主动安全解决方案。区别在于三维保温墙的材料和结构
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简单地说，&引号；“三维隔热墙”；该技术是使电池组中的每个电池都有一个全方位的三维封装，使三维隔热墙在电池之间形成一个高效的隔热和阻燃隔热保护层
相当于；隔离（"e；）；。有效防止单个电池的热失控扩散到周围电池，防止整个电池组的系统性热失控，导致电池发生火灾和爆炸，大大提高了整个电池组的安全性
**Pack五层安全防护技术 **
不仅在电池技术上，蓝都还采用了电池组五层安全保护，确保车身和电池组外壳的安全
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作为碰撞连接的第一层和车身的第一部分，朗道通过高强度热成型车身框架和门槛结构，为车身提供双重保护，并在车辆前后留出足够的缓冲和能量吸收空间，以防止电池组受到冲击
和第二道防线– - -电池组外壳采用高强度铝合金框架的特殊设计，具有多个加强筋，使整个电池组结构更坚固，更耐冲击。 第三层通过电池组的多个横纵加强梁保护，可以有效分解碰撞压力，使电池组在不发生安全事件的情况下抵抗20吨力的挤压。 “琥珀”“云母”电池系统 助岚图一扫用户所有电池焦虑 此外，岚图还对电池包预设了超过30mm变形空间用于吸收碰撞过程中末端的挤压冲击，保护内部电池免受损坏，这是蓝图电池组的第四层保护。即使高压电路短路是由电池组引起的，电池双保险也可以立即启动保护，切断电池内的短路电路，释放额外的气压，以确保电池不着火或爆炸。 **岚 图专属云BMS ** 在被动安全方面，蓝图对电池的保护可以说是极端的，尤其是在主动安全方面。电动汽车一般配备汽车端电池管理系统BMS，但是传统的车端BMS硬件老化的问题是硬件老化，系统老化可以在线使用OTA升级解决方案，但硬件老化没有回旋余地。随着科学技术的发展和需求的增加，车身上的软件可能需要越来越多的计算能力，无法为车辆提供长期准确的安全管理。 “琥珀”“云母”电池系统 助岚图一扫用户所有电池焦虑 相比之下，岚图专属云BMS数百万辆汽车可以同时在线服务，提供电池健康和安全管理的整个生命周期。通过建立云故障监云故障监控模型BMS可区分不同的用户场景，分析108个电池特征参数。 例如，通过蓝图云BMS，它可以监控云故障，进行大数据分析和跟踪，实时给车主有针对性的电池管理计划和建议。提前预警，预测烟雾、火灾、爆炸等关键故障，提前一周预警电池短路、欠压，为车主做好充分准备。