在今年的北京国际车展上，link正式发布了全新的海浩纯电动汽车平台
随着平台的发布，在接下来的一个多月里，平台已经成为各大企业关注的焦点
是的，从智能的角度来看，LinkedIn的sea平台的平台建设理念实际上已经超过了一个时代的行业平均水平
不看热闹看门道，来聊聊领克SEA浩瀚平台
这并不夸张
从平台的基本组成来看，凌克海真正实现了硬件可插拔、软件可升级的基础设施
与目前主流纯电动汽车平台只能升级的软件相比，这一架构向前迈出了一大步
正是软件可以升级凭借Ota远程更新吸引了无数特斯拉粉丝，这与传统车型形成了本质区别
随着时间的推移，传统汽车不可避免地会降低使用汽车的乐趣，但特斯拉的OTA远程更新已基本实现；每天都是新鲜的
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特斯拉只需升级一款软件，就吸引了无数粉丝，展现了未来时代的趋势
那么我们可以想象，在庞大的凌科海平台进一步添加了硬件的可插拔功能之后，在平台上诞生的纯电动汽车将给我们的旅行生活带来翻天覆地的变化
从那时起，智能的定义也已经超过了纯电动汽车的卖点，并成为sea广阔平台未来车型的关键
是的，作为跨越时代壁垒的全新产品，纯电力只能是一个组件，不是产品威力的关键。在这样的前提下，我们来谈谈LinkedIn sea平台硬件可插拔和软件可更新这两个概念的优点
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首先，很明显，海上广阔的平台只是一个基础。基础甚至只是一个概念。它没有体现传统平台上的基础设施，强调平台的硬点、高强钢的应用比例等空间布局层次。但作为一个硬件矩阵，它可以实现全方位的扩展
让我们看看概念上的差异。近年来流行的MQB平台是模块化平台的代表，作为模块化基准MQB平台，它将前减震器塔顶和前壁防火阀之间的距离锁定为一个固定的硬点
这似乎释放了大多数模块，但座舱的位置有限。因此，很难释放在此平台上构建的模型前端的大小。同样，汽车的宽度。所以我们可以看到，新一代的polo其实并不比麦腾窄多少
在完成电气化改造后，大众开发了一个MEB平台。换言之，传统的模块化平台概念并没有为电气化和多样化的电力架构提供足够大的容差率，而是简单地解决了车身布局问题
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与LinkedIn庞大的海上平台显然不是一回事。除了传统的产品阶梯式布局和多样化车身的布局外，关键在于电子系统架构的全面自由化和车辆控制权限接口的车辆总线的全面自由化
这是什么概念？从硬件角度来看，庞大的吉利海平台就像一个；主板"e；，我们可以根据电力系统
的需求快速将所需的附件插入该主板上，该附件和组件是当时新闻发布会上发布的平台基础上的电机、电池组和逆变器
的多样化布局结构，sea-vast平台的架构模型改变了传统电动车平台的电池模块布局，将整个电池模块布局划分为单独的阵列区域
电池模块的大小介于常规模块和长模块之间，这是典型的去模块化结构。本标准一旦制定，必将通过不同的模块组合实现不同的变化
从使用角度来看，这种单独的去模块化结构必将显著降低电动汽车的后续使用和维护成本
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据新闻发布会上的信息，经过去模块化设计后，浩瀚的灵科海平台的电池组容量可以达到110千瓦时，这是基于平台规模不需要全面改变的前提。同时，de模块化电池还实现了20万公里的无衰减，200万公里的长使用寿命
在800V快速充电的情况下，可在5分钟内补充120公里的续航能力。此外，地板的设计还实现了使用模块化电池组后纵梁和横梁的重新排列，然后全面优化了海浩平台的空间特性
硬件可插拔的实现也使凌科海浩平台的电气传动系统与多齿轮变速箱匹配，最大扭矩达到8000 nm。是的，8000美元。我没有额外键入0。硬件可插拔带来的划时代的优势可以从电力
不看热闹看门道，来聊聊领克SEA浩瀚平台不只是那么简单。从最直观的数据来看，凌科海洋平台量产车型所能覆盖的轴距带宽已从1800 mm扩展到3300 mm
概念是什么？它基本上涵盖了私人消费者可能购买的所有产品。 其模块化带宽布局不仅限于车体纵向，还扩展到横向范围。我前面提到的现有模块化平台固定的模块化基准实际上已经在浩瀚的海洋平台上被打破了。从设计阶段开始，实现了各个模块
的全面断开和可插拔不看热闹看门道，来聊聊领克SEA浩瀚平台
可插拔硬件和可更新软件带来的变化彻底打破了传统的开放性。这种开放性不仅包括为不同的合作开发者和开发平台发布接口权限，还包括发布车内软件之间的集成接口
可以说，在我们现在接触的智能人机交互系统中，硬件接口到软件的发布不超过车辆可用接口权限的10%，这些数据将在未来的智能时代被完全打破
虽然我们不确定sea vast平台已经打开了多少接口权限，但我们可以确定数据不会很低。支持我的结论的是，该平台同时开发了16款以上的车型，并具有高级自动驾驶升级能力
不看热闹看门道，来聊聊领克SEA浩瀚平台归根结底，LinkedIn sea的优势在于构建一个开放、智能的旅游平台
如何更容易理解？你用过智能手机吗？是的，庞大的LinkedIn sea平台可能是十多年前的第一部iPhone。