今年，洋山港智能重型卡车集装箱转运业务将取得新进展。记者从2022中国商用车自主驾驶云论坛上了解到，2022年，在完成10万标箱中转任务的基础上，有道智途智能重卡也将实现；“一乘四”；队列跟踪（"e）；“缩小规模”；试运行和自动驾驶时间间隔为1秒的队列将使东海大桥增加30%-40%的交通效率
这将是世界上第一次实现；“缩小规模”；作为运营基准案例，有道之途有望成为中国第一家实施；“缩小规模”；自动驾驶科技创新公司试运行
上汽集团；“科技创新小巨人”；有道之途首席执行官王睿做了一个演讲；东海大桥自动驾驶仪商业化探索与应用实践；主旨演讲展示了自主驾驶商业化后未来智能交通的新图景
**自动驾驶进入商业着陆”；“快车道”； **
洋山深水港作为全球最大的智能集装箱码头，是一个现场应用和；5克+L4级“；完美集成技术的理想环境。东海大桥洋山港是世界上最长的L4自动驾驶商业运营场景，有72公里的往返物流环路，覆盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大流量等复杂场景。承担着长三角一体化经济快速发展带来的巨大进出口吞吐量。自动驾驶的应用可以有效提高东海大桥的通行能力，优化上海港的集散系统，支持上海国际航运的进一步发展，继续推动绿色港口的建设。同时，新港区立法权的独特优势也有利于自动驾驶技术的快速实施
2020年7月，有道之途5g+L4智能重卡正式进入洋山港集装箱转运业务。这是世界上首次利用自动驾驶技术在5g环境下在港区开展智能化集装箱中转作业。截至目前，有道至图智能重卡已在东海大桥上完成220多万公里的自动驾驶，运营近8万个标准集装箱，并同时在宁波、青岛等港口扩展和落地
2022年，在完成10万标箱中转任务的基础上，有道至图智能重卡还将实现；“一乘四”；队列跟踪（"e）；“缩小规模”；试运行，即头车和尾车都有安全员，中间三辆车确实无人驾驶。同时，在编队驾驶条件下，智能重型卡车车队可以通过有道之途开发的全新洪湖智能驾驶系统，集成V2V车辆通信技术，在1秒内实现自动排队驾驶。70 mph时-你可以开80公里-15号车厢-距离为16米，车队可自动分组和解组，实现跟车、车道保持、绕行、紧急制动等排队驾驶功能，将东海大桥提升30%-40%的交通效率 **积极布局全场景、全业务链的自动驾驶网络 **
有道之途首席执行官王瑞表示，自动驾驶正加速进入商业应用阶段。市场价值不再是单一的技术突破点，而是能够根据现场需求提供全套解决方案的综合能力，这也是有道之途的核心优势
据悉，有道之途L4智能重卡配备了一整套自主研发的洪湖智能驾驶平台。其算法已在220多万公里的真实场景中得到验证，具有7x24小时全天候L4自动驾驶的能力。它提供3x360°超长距离感知，拥有业界唯一的一次牵引四编队驾驶、业界领先的精确倒车技术等。”；超级能力"e；。它可以在70秒内实现快速、独立的图书馆检索。可完成高精度自动停车，误差小于3cm，成功率大于99%。此外，它还具有拟人化的规划控制，包括10级风下的安全性和流畅性，可以确保车辆在全天候真实环境中能够准确识别和控制，并支持开放道路场景中的混合交通
此外，有道之途还首次引入了整车功能安全系统和设计理念，利用上汽商用车牌照下与整车厂的高效合作，完成886个危险场景识别和1037个功能安全测试。是唯一通过公安部商用车自动驾驶、全方位保障安全三级安全防护评估的产品
在积极推进智能重型卡车业务的同时，有道之途还积极部署了无人智能转运车AIV业务
AIV是有道之途自主研发的传统终端智能化改造升级的核心产品。可满足24小时无人值守运行要求，帮助企业节约约60元-70万/年人工成本。早在2020年，AIV就已进入上海外高桥四期码头进行测试和联合调试。2021，无人码头将进行改造和试运行。今年4月，宁波大榭招商国际码头34项基本指标试验和16项单车试验圆满完成，试验还在青岛港、山东省等港口投入运行。 除港口场景外，友道智图自动驾驶产品已扩展到干线、矿山、终端物流、清扫车等场景，展示未来智能交通的新图景。疫情期间，友道智图克服了各种困难，车辆和项目团队进入无锡开始运营；智能清扫车也在临港公园启动了测试，通过无人驾驶做好了解封工作；作为友道智图重点布局的应用场景之一，干线物流将于今年下半年布多辆车。 未来，友道智图将继续推进自动驾驶核心技术的自主研发，通过减少人员和无人商业运营，与生态合作伙伴合作，有效促进智能网络汽车产业链的快速发展，帮助建设绿色智能交通系统。
作者：周渊 编辑：张天驰 编辑：徐晶慧
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