李文博崔健在第一场在线演唱会当晚，Helena连着发了7条朋友圈怀念她远去的大学时代。但直到这场3个多小时的演唱会+谈话结束时，她的注意力集中在老崔最具代表性的红五星帽上，对独家冠名商的存在一无所知。“也许我太沉浸其中了，“Helena说，“但是北汽极狐是干什么的，造车呢？我肯定会注意到另一辆奔驰宝马。“这样的疑虑不止Helena一个人有，当晚直播全程，"极狐是谁"问题贯穿其中。崔健为北汽极狐打开了一扇通往大众圈的传送门，但人们穿过门后不知道自己在哪里。当观众得知直播时送给崔健的礼物会直接显示为红色北汽极狐车型时，Helena摇摇头，“太不显眼了，别说记住了，连感觉都没有。“Helena单一观众的薄弱感知与官方给出的宏大数据形成鲜明对比。根据微信广告助理给出的统计数据，这场名为继续撒点野的演唱会在微信生态中曝光12亿+，喝彩次数1.2亿+，直播间分享270万次。命名品牌极狐微信指数峰值比活动前提高54倍，极狐定制礼品104万次。毫无疑问，这是一次"爆款"一级交易。3小时送出104万次"北汽极狐“礼物意味着每分钟5777次，每秒96次。另一组数据更直观，音乐会吸引了4600多万观众，拇指数量超过1.1亿次，评论超过200万条。如此受欢迎是北汽极狐一生中最辉煌的时刻之一。崔健让腾讯视频号继西城男孩、五月天和张国荣再次走红，但数字之外的问题很快就出现了：北汽极狐独家命名，花了多少钱，收获了多少？据第三方服务公司估计，尽管平台成本如此，北汽极狐的总支出约为600万或700万元。与2021年极狐品牌4亿元的总营销成本相比，只是沧海一粟。4亿元的营销费用换来了全年4993台的销量，自行车的营销费用超过了8万元，这是惊人的。如果按照北汽极狐年初预定的1.2万台销售目标计算，自行车营销成本也有3台.33万元。这些钱花在哪里？据公开资料显示，北汽极狐去年在全网自媒体平台上发布了5184篇内容，累计曝光率为2篇.6亿+次，互动量405万+次，粉丝增长66.33万。与此同时，极狐还举办了9站线下活动，到场4761人次，收获92份订单，转化率1.9%。以"蔚小理"以2021年蔚来销售及一般管理费为例.平均自行车费用78亿元.52万元；去年小鹏汽车的销售和一般管理费是53.平均自行车费用为05亿元.41万元；去年理想汽车的销售和一般管理费为34万元.平均自行车费用为92亿元.86万元。即使是最愿意在营销上烧钱的蔚来，也没有北汽极狐那么大。“抠门"的理想，只花了不到一半的北汽极狐。蒙眼狂奔"撒币"营销，压得北汽极狐母公司-华为。从时间线来看，北汽极狐和华为的合作比金康赛力斯早。2017年，北汽集团与华为签约。2021年上海车展，世界上第一个搭载华为的车展HI全栈智能驾驶解决方案和世界首款鸿蒙OS极狐阿尔法SHI版本出现了。当年9月，北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，计划到2021年底实现极狐阿尔法SHI版的(30.650,0.38,1.26%)渠道销售合作。阿尔法按照既定的故事线S HI本版将成为北汽极狐冲击中高端电动汽车细分市场的突击力量，成为北汽蓝谷的盈利奶牛。但实际情况是，阿尔法SHI只有一辆连展车独自停在华为北京银泰新概念直营旗舰店。随后，极狐阿尔法SHI从2021年底到今年3月和4月，版本的交付时间已经成为一个谜。不断延迟让投资者怀疑。4月22日，一些投资者问北汽蓝谷是否与华为有关"闹翻了”。北汽蓝谷表示：已注意到相关信息，将采取坚决行动，正视虚假报道。最新消息是极狐阿尔法SHI版本的交付时间改为5月初。看，华为在整个过程中保持沉默，甚至懒得发布谣言。余承东的重心都转移到了新任问界，没有时间照顾极狐的前任。极狐阿尔法SHI版本对消费者的吸引力开始减弱，首发华为技术的机会之门也在逐渐关闭。“世界上第一款搭载鸿蒙的OS"2021年底属于2021年底上市的问界M5所有，"华为HI全栈智能驾驶解决方案"首发权属于阿维塔，即使是第一次陪余承东出现接受采访的车也不是来自极狐，而是来自极狐。M5.难怪北汽极狐在官方媒体交流会上对阿尔法SHI版的称呼，只剩下"全球首批支持城市道路高级智能驾驶量产汽车"是的。一位知情人士透露，华为对极狐不满的原因是极狐工厂采用了麦格纳的设计理念和流程。华为希望完全控制自己，但北汽极狐不愿意。一位接近极狐的消息人士在与《经济观察报》沟通时表示，他们正在抓住第一个概念（AITO）是自己的品牌，极狐只能让路。
从持续不断的彩虹直接吹向华为，到黑暗的不和，关系变得越来越冷。自北汽继虎为华为迁至金康思力仅一年时间。最终，华为赢得了三个新的合作伙伴（文杰、爱安和avita），北汽机虎也吸取了很多老经验：舔到底，什么都没有；智能驾驶舱来自哈曼，自动驾驶仪方案来自博世。。。供应商名单越闪亮，北汽吉虎的形象就越黯淡。然而，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇；北汽越来越像OEM；他不在乎他对汽车行业经典所说的话；不管你说什么，一切都准备好了就好了在汽车上，小麦含量、中国含量和Bo含量都很高，但福克斯含量太低，这是北汽标致现有车型的真实缩影。但究竟为什么消费者不愿意为这杯全球汽车产业链的高纯度精华付出代价呢；谁是极端的狐狸；，北汽蓝谷发布的《2022年3月产销快报》显示，2022年将售出9120辆新车，一个季度的总销量不及；魏小丽；它在一个月内卖得很好，消费者不付钱的原因很直接。他们不认识它首先，我不知道它的品牌。作为智能电动汽车领域的新参与者，北汽冀虎的品牌建设手段和方法仍停留在传统的北汽阶段。它只是忽视了最能产生品牌归属感的真实用户，并没有真正与用户建立强大的联系。知道何时报价（"e）；魏小丽；用户的操作思维已经演变为；“米饭圈”；在模式期间，北汽纪虎今天实际上是在为袁老送行!哀悼并记住，并继续努力从官方帐户文章中收集用户信息
第二，不要识别产品。在25万至35万元的细分市场中，威莱的武器定位高端，服务完善。理想的武器是没有里程焦虑和精确的人。小鹏的武器是智能体验和配置，( 348.800, 0.00, 0.00%)我们的武器是电池和自拍。北汽吉虎的武器是什么？这是北汽自1958年以来的历史积淀，也是麦格纳质量体系的保证。这两个都不是消费者支付真金白银的原因
无法回答quot；谁是极端的狐狸；问题，谁来主持音乐会，实际上是没有用的。北汽蓝谷无法回答。它只能继续花钱并承担损失。前总裁于立国无法回答，所以即使他只是二级部门负责人，也不得不赶紧去小米汽车
从流量维度来看，北汽机虎在中国市场已经三次获胜：第一次是与华为合作；前总统余立国第二次威胁说：；就像在北京和你玩一样；；第三，崔健的演唱会。但就销售额而言，Jihu从未获胜。风波过后，转型用户的二次联系没有跟上，机虎销量没有变化，北汽新能源高端没有提升。现在Jihu无法接受崔健12亿流量的礼包，更不用说尝试将流量转化为实际销售额了
主编：王翔