据上海铁路局介绍，5月26日，沪苏湖铁路湖州段连续梁最长特大桥连续梁顺利合龙，标志着铁路建设进入新阶段。沪苏湖铁路起源于上海虹桥站，经江苏省苏州市，最终经浙江省湖州市湖州站。主线全长约163.5公里，时速350公里。建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道。↓连续梁361.6米，主墩基础2.大直径柱桩5米，连续梁0#块最大截面高11米，共79个施工段，施工周期紧，技术难度大，安全风险高。通过技术创新，铁路施工单位采取了优化钻机选型的措施，克服了地层钻进困难、跨路、跨河施工困难、梁体跨度大、混凝土浇筑量大、高空作业风险大等问题，成功完成了任务。为确保连续梁顺利合龙，中铁上海局集团有限公司上海枢纽指挥部克服了疫情的不利影响，加强了施工方案的指导、审查和安全监控，组织各参建单位严格控制安全生产，扎实开展安全培训教育。中铁三局项目部严格控制安全生产和疫情防控，对促进长三角一体化发展和苏南经济社会发展具有重要意义。编辑：林欣 密切关注支架施工、边缘作业、高空作业等施工内容，完善安全保障体系，确保施工现场"零事故"，加强关键步骤过程控制和阶段质量控制，对大型混凝土浇筑工程安排人员进行全过程监控，确保施工过程安全；同时，做好日常消毒、人员进出管理、重点卡控制等工作，积极落实地方政府的防疫政策。连续梁的顺利结合为后续施工积累了宝贵的经验。沪苏湖铁路起源于上海虹桥站，经过江苏省苏州，最终通过浙江省湖州站，全长约163条.5公里，设计时速350公里。全线设有上海虹桥站、松江南站、训塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8个车站，其中上海虹桥站、湖州站为现有车站，其他为新车站。沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，而且极大地促进了溧水、溧阳、宜兴等城市与上海的出行，