2012年世界著名品牌营销大师马丁文晓晨*Linstrom做了一个报价（"e）；“品牌绝食抗议”；“的实验”；解毒“；– - - 不要购买新品牌产品。但经过六个月的坚持，他在塞浦路斯机场失败了，航空公司丢失了马丁的托运行李。他不得不走进附近的一家纪念品商店，和我一起挑选了一件❤ ︎塞浦路斯T恤。从这一刻起，马丁的解毒实验失败了；只要你贴上一个品牌标识，我甚至会买在路上被碾死的动物。这一切都是从丢失的手提箱和一件便宜的急救T恤开始的品牌创造的幻觉总是让我们觉得，如果我不买新产品，我似乎错过了一些东西，愚蠢或跟不上时代。时代就是这样。如果我改变立场，从制造商的角度来看问题，我就会理解新品牌的力量。在信息透明的时代，可口可乐的配方早已不是商业秘密，但没有人能取代可口可乐。世界上有这么多游乐场，但迪士尼只有一个，没有一个是人民币。如果你想成为不可替代的人，你只能从另一个概念开始：圆
𞓜 作为下游消费领域，汽车行业拥有汽车销售的核心显性指标。对于单个汽车制造商来说，其销量更多地取决于新车的产品周期，但这是一个漫长而持续的博弈过程。每辆新车至少需要一年的时间才能下线，并达到产品市场反应和销售曲线中反映的个人价值。如果一线被画到日化曲线上，只有a/h市场的表现（暂时不考虑美国股市）才能最直观地反映金融市场对新生物最敏感和最耗时的态度
尽管乘用车行业a股和香港股的净利润持续增长，2015年和2016年的净利润与增长率之间仍有很大差距。从这种情况可以看出，豪华车的毛利率很高。因此，在汽车销售和服务行业，香港股票的毛利率高于a股整体毛利率。在过去的五年里，a股的毛利率从8%下降到了5%，香港股票的毛利率稳定在8%-10%； 中国人善于安静地做事。他们在战略布局和产品研发方面有自己的风格，并有着独特的中国速度。然而，从a/h市场反映出的一个事实是，除了产品本身之外，顶级设计应该考虑的另一个维度是品牌
品牌已日益成为衡量汽车企业价值的重要砝码。如果我们仍然享受世界第一产销量的自恋和汽车产业规模的不断扩大，我们可能会陷入市场繁荣掩盖本质弱点的错觉。同样，如果我们过分强调对技术和制造业的依赖，我们可能会忽视另一个更重要的方面 – - -品牌
如果不能产生足够的利润，即使是独立品牌，提高销售额的意义也只能是消耗更多的资源，破坏更多的环境。从春、夏到秋、冬，企业无法摆脱；“性价比”；此外，在合资品牌本土化战略的影响下，自主品牌凭借价格优势赢得世界的战略已基本结束
严格来说，中国汽车自主品牌尚未形成真正的品牌内涵。充其量只是一些品牌标志，给人留下的印象是廉价、粗糙、假冒和不稳定。在自主品牌企业具备强大质量能力的时刻，这是一条将人们带到凉山的血路，我们将继续前行2016年，当行业销售良好时，雪铁龙和标致倒退，率先被自己的品牌斩首；起亚、现代的销量也平平。这是自主品牌崛起和淘汰合资企业的命令，这在未来将变得更加明显。法律体系、韩国体系、日本体系、美国体系和德国体系将相继受到自主品牌的挑战
自主崛起和合资替代的步伐快于预期。一旦形成势头，就很难阻止它。阻碍自主品牌发展的技术难题和品牌障碍已逐步克服
𞓜 2016年，中国两大独立汽车企业几乎同时决定进军高端品牌领域。与众多错综复杂的传统国企长城和吉利相比，这件事一经魏和李做出决定就被提上了议事日程。比亚迪仍然存在，但这位科学与工程狂人自行决定开发自己的技术，因此他没有加入房东的游戏2016年10月20日，LinkedIn品牌在德国柏林正式推出。自始至终，社交狂人李书福没有出现在舞台上，而是静静地坐下来观看了整个活动
2016年11月16日，在广州车展前夕，不可言喻的魏建军首次站在聚光灯前，赌一些不该赌的珍宝，成为威易品牌的唯一代言人。 当然，推动一个行业整体水平进步的负担不能只压在几个企业家身上。但我们也必须承认，如果没有两个先驱经历过这条不知道深度和生死的无名河，中国企业将永远无法跨越面前的价值差距。 时间一下子摇到了2020年。 长 城汽车11月的销售业绩确实不错。总销量为145240辆，同比增长26%。在大市场下滑的背景下，它仍然是一张强大的王牌。 但如果你用放大镜看这份报告，你会发现魏建军为此感到骄傲WEY品牌确实拉胯，总销量9122辆，不到1万辆，成为长城系唯一销量下滑的品牌。 11月，常 与之相比，领克品牌销量高达22798台，同比增长约61.33%，环比增长约44%.25%连续八个月获得双增长，在这场神仙战斗中实现了(暂时)碾压胜利。 世界上没有什么比香水区更能让我们清楚地看到名人营销的例子了。货架上有许多名人品牌的香水，哈莉贝瑞，玛丽亚凯莉，伊丽莎白泰勒，莎妮娅特温，小甜布兰妮，费丝希尔，格温斯蒂芬妮，莎拉杰西卡帕克和碧昂丝。 几十年前，香水公司和广告商意识到名人可以鼓励消费者与品牌建立密切联系。伊丽莎白是历史上最成功的名人香水泰勒的"白钻"（WhiteDiamonds）到目前为止，销售额已超过10亿美元。当然，这并不是绝对的，比如唐纳德特朗普男士护肤品上市几年后就放在了T.J.Maxx清仓货架上(美国折扣零售商)，价格从48美元降至8美元。 虽然福特、奔驰等知名品牌以创始人的名义命名，但在中国汽车领域很少有这样的案例。除了一些国有企业的身份外，主要原因是中国人含蓄、内向、保守、恰当。用董明珠的话来说，这是对消费者的承诺。如果你有问题，你可以来找我。 那么有多少人能负担得起这句话呢"有问题找我"背后沉重的责任呢？ 在里斯的建议下，保守的魏建军第一次走到聚光灯下，赌上了自己的姓氏，赌上了20多年的成就和荣誉。 相比之下，凌克的中文名字似乎有点平庸，但它的叛逆在于英文翻译和不规则组合LYNK&CO，颇有几分Tiffany味道。 大多数汽车品牌在中国市场陷入了一个奇怪的命名圈，就像今天的孩子总是有一些名字重复率特别高，进入幼儿园可以发现有三个名字读相同的孩子，不管我们能不能记住，汽车公司都痴迷于寻找风水大师的命名逻辑。 文化自信的力量在于对规则说不，WEY这样做了，以数字序号命名产品的领克 如果我们把时间回到2016年，我们必须承认魏建军应该有更高的市场热情WEY。 就像印度捷豹路虎一样TATA我们收购了它，但我们仍然坚信它们来自英国，灵科也有同样的目的地问题。从技术上讲，它不是一辆完整的国内汽车，有不可磨灭的沃尔沃标志和欧洲血统。就像吉利嫁给了一位中国北欧小姐一样，灵科作为第二代混血儿，户口簿上写着中国国籍，但很难忽视脸上美丽的蓝眼睛。来自长城WEY，所有车型技术都来自长城汽车，更符合书面情况，实现了民族技术的自主化，所以真的要说，WEY在那个迫切需要民族复兴和文化自信的时代背景下，是一个完全有意义的自主奢侈品牌，WEY这一刻点燃了每个人的骄傲和热情。 在接下来的几年里，我在一些采访中听到许多独立品牌负责人私下哀叹魏建军真的很残忍。当每个人都陷入中国制造高端瓶颈时，竞争对手不得不放下家庭的精神，为每个人的崛起感到高兴。
李书福是一位聪明的白武士，魏建军是一位沉默的实干家。我真的不想让他们爬得更高，踩得更低。他们都有不同的纵横格局。 说李书福是一个非常聪明的白武士，我相信几乎没有人会质疑他的投资愿景。 魏建军的眼睛紧紧抓住了中国市场的危险。从他坚定的内部循环经济中可以看出，他有点非我们的民族，尽管他必须受到惩罚。李书福多次表示，他不是一个狭隘的民族主义者，而是一个开放的全球主义者，这是他们之间最大的区别，也是WEY与灵克最本质的区别。 对企业而言，资本机制还包括外商投资合作、并购、IPO上市等资本运营计划。 2010年，吉利以18亿美元从福特手中获得沃尔沃100%股权。可以追溯到1999年，福特以约64亿美元的价格高兴地收购了沃尔沃，但从2006年到2008年，福特连续三年亏损，被华尔街投资者逼疯。我真的不想站起来。最后，我以30%的折扣将沃尔沃的收购价格卖给了中国的吉利汽车。 有趣的是，上述捷豹路虎在2008年也被扔给了印度TATA，捷豹路虎似乎没有沃尔沃幸运。他找到了一个佛教俱乐部，并被贴上了折扣销售的标签。 回顾福特持有沃尔沃10多年，不仅没有利息或股息收入，而且收购成本也损失了70%以上。另一方面，沃尔沃的所有者吉利汽车在接管后积极推广沃尔沃IPO，预计市值将在300亿美元到400亿美元之间。当时的美好愿景是假设沃尔沃可以在2020年IPO，然后吉利持有的沃尔沃价值翻了20倍左右。 但2020年有风声传出，沃尔沃将出手止损独立IPO在这条路上，与吉利进行业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，成为强大的全球汽车集团实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。虽然具体的操作时间还没有确定，然而，这进一步表明，吉利确实有很好的愿景。这段不乐观的婚姻正在逐步走向平等甚至反击。 当然，吉利收购沃尔沃不仅仅是为了增加估值或倒手赚钱。在谈到汽车制造新力量的资本池游戏时，李书福也明确表达了他对虚拟经济的态度，并表示他不能过分依赖这些边际效应。作为一家传统的汽车制造商，李书福清楚地知道沃尔沃带来的更重要的是"1＋1＞2"合作效应和一石多鸟的并购溢价。 这些好处最终在吉利汽车和沃尔沃合资企业成立的凌克品牌中具体发挥了作用。此时，吉利汽车对沃尔沃控制权的优势得到了体现。沃尔沃不仅提供人员，而且为凌克带来了足够强大的技术支持；沃尔沃也深入参与了生产设备和管理体系。说凌克的技术高岭作弊太多了。如此顺利地走向国际化的道路更取决于李书福敏锐的投资愿景。 但如果真的要谈技术开发的夯实度，长城在独立品牌堆中的地位是独一无二的。 与其他中国汽车公司不同，长城汽车公司负责人魏建军几乎偏执于技术追求，将亲自参与产品设计。正是由于创始人对汽车制造的敬畏，长城汽车在关注技术的同时，也非常关注现场。它不是使用各种分析模型，而是在实践中发现问题。即使它被推回来，它也必须解决问题。其产品技术的黄金含量也可以从数据中看出。 虽然两个品牌的技术路线完全不同，但车型定位和用户群体不可避免地重叠。WEY走的是"平民化"路线，利用长城现有庞大的客户群，通过该车型的高端定位，创造吸引力，期待品味提升的客户群从哈弗转变WEY。凌克依托吉利集团豪华品牌沃尔沃的吸引力，与吉利原有的品牌形象分离，在中高端市场取得突破。 在品牌定位策略方面，吉利试图将凌克打造成中高端品牌WEY无时无刻不渲染其出自长城，吉利更愿意让大家看到领克与沃尔沃的关系，更开放更全球，而非简单的吉利自主。从而，让消费者下意识地接受凌克是一个来自外国的中高端品牌。 因此，在技术领域平分秋色的前提下，品牌知名度和市场知名度才能真正制约凌克和WEY内核 新品牌模式是企业围绕新中产阶级需求进行右侧升级的重要模式之一，主要体现在循环、利基和当地美学等方面。相应地，企业还需要挖掘品牌战略中的细分市场，有针对性地推出利基品牌。 常规操作包括：推出主品牌以外的副线品牌，如Prada的副线(Diffusion
Line)MiuMiu，虽然Prada正在逐渐走向日落，但MiuMiu仍然坚定地融入了由年轻美丽的姐妹组成的粉丝群；为了扩大个人品牌，推出具有年轻色彩的新品牌，这是阿迪达斯的宗旨。如果stan
smith恢复了阿迪达斯的销售困境，那么与Kanye合作推出的区域品牌可以说是直接让阿迪达斯突破运动鞋圈
第三种方式是直接针对不同特征的几种类型的消费细分市场推出新品牌。这是link和wey的操作方法。他们跳过了合资企业，直接想分享奢侈品牌，这是一次赢得明星的难以置信的旅程，他们出生在正确的时间。此时，中国的品牌形象正在悬崖底部下沉，但会在底部反弹，文化创意产业将复苏。最著名的品牌之一是故宫博物院文化与创新。依托故宫博物院文化，推出了大量热门产品，赢得了年轻新中产阶级的喜爱。因此，对于长城和吉利来说，wey和link比中庸之道的合资品牌取得了更好的突破
如果我们以中国高端属性最强的白酒领域为类比，以年轻品牌战略为主导的LinkedIn就像黑马江小白，谁突破了包围圈，追随了玩圈子的潮流。Wey像洋河这样的老字号酒庄，深耕传统文化，走精英圈之路，推出；梦幻蓝*手动换档“；和其他高端白酒
魏建军相信美国著名营销专家杰克鳟鱼和AI里斯的定位理论。里斯的理论可以概括长城的战略信念：太阳的能量是激光的几十万倍，但由于色散，它已成为人类皮肤的日光浴；激光通过聚焦获得功率，可以轻松切割硬钢板。企业和品牌获得竞争力的唯一途径是专注。不是品种最多，而是品种最多。产品越多，市场越大，战线越长，你赚的钱就越少。追逐所有目标将一事无成
长城的高利润离不开专注战略。哈弗品牌起步较早，提前占领市场。当时，长城表示只生产SUV。曾尝到利润好处的长城，永远不会愿意销售15万元以下的SUV。因此，wey并不是长城第一次冲击高端市场。令人遗憾的是，备受期待的哈弗H9根本没有被市场所接受。后来，著名的跳票选手哈弗H8与老大哥哈弗H9在对抗消费者数月后成为销售竞争对手
魏建军退出棋局，再次练习新的数字。然而，哈弗的成功似乎极大地影响了wey的进程。在不知不觉中，wey似乎在复制haver的模型，成为haver
同质模型，并在同一水平上展开激烈竞争。当这些问题集中在一起时，wey路将不可避免地经历许多曲折。你可以清楚地区分吉利和link之间的产品差异，但很难指出哈弗和wey之间的明显异同。事实上，这是长城研发不可避免地会遇到的技术障碍。每个企业的制造能量有限，你无法完全开发出两套完全不同的产品系统来满足市场所需的新鲜度，更不用说一直营销薄弱的长城，仍然使用同一套沟通理念来应对用户，相比之下，这真的有点让人困惑，林克确实更像一个年轻人，似乎有源源不断的能量来打破所有吉祥的痕迹。当你看到wey，你会想到长城，但当你看到link，你可能不会想到吉祥
从品牌营销到销售模式，link的精神是独立的。父母一代的成功模式没有被借鉴，年轻人走上了创业的绊脚石。如果你想改革，你不能输赢。你可以直接从爸爸的董事会调派一些得力助手。如果你想利用你父亲阴影下的荣耀，你必须继承那些刻板的偏见。如果你想打破它们，建立一个新的，你只能从脑海中的橡皮擦开始，抹去所有过去的痕迹
𞓜 自品牌发布和产品下线以来，link首次采用了新的商业模式，并建立了独立的经销商网络。LinkedIn的三个渠道，LinkedIn mall、LinkedIn space和LinkedIn center，对应于苹果的在线商城、苹果的直接体验店和苹果的授权经销商，这些渠道更容易访问
Link center是为了区分传统经销商的运营模式。它不仅具有传统汽车销售店的所有功能，如展示、销售和售后服务，还可以为用户提供在线销售和独特的沉浸式体验服务。这不仅开启了新零售模式的革命之路，也意味着吉利现有近1000家经销商link将不再需要他们中的任何一家
除了销售模式的全面创新之外，一向随和的link还发布了关于价格透明和价格压制的严格军事命令，在线上和线下保持绝对一致的价差，消除用户持有金钱购买的心理。因此，在产品通关的前提下，link用户的转化率将远高于普通汽车企业。魏建军，一个保守的wey，严格的质量控制，一直倡导丰田精益管理，对产品质量和内部管理有着强迫性的偏执，但不太重视销售
无论产品做得多好，你也必须考虑消费者的身份。你真的需要去4S店感受一下。在4S店短短的半个小时是消费者是否是氪的决定性因素。我们仍然有坐在办公室思考的逻辑模式。 然而，面对日益激烈的市场环境，威依正在寻求自我突破。它没有固守原有的产品体系，而是推出了一款独特的坦克300。强硬的外观设计和丰富的越野配置使得300号坦克在上市前受到了消费者的欢迎。它的到来无疑给我们带来了新的希望
林克和韦是在巨人的肩膀上发展起来的。现在是时候证明他们是巨人了。短期销售数据的差异绝不是舒拉竞技场，它是两种高岭土的结晶。虽然我们热爱自主品牌之间的爱与杀所辐射出的不断攀爬和技术飞跃，但高端发展的过程绝不是兄弟俩闭门造车
Link和wey不是在起点上取胜，而是在转折点上，不是在市场上，而是在价值观上。这两位雄心勃勃的企业家让我们看到了另可能性：反映家乡和国家感情的价值观
无论成败，没有人是英雄。