6月6日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，6日，随着最后一个主拱段的顺利吊装，乐西高速控制工程苏坝特大桥提前25天实现220米高空中精准对接，钢管拱强骨架合龙成功完成，标志着苏坝特大桥建设进入了主桥上部结构建设的新阶段，为2025年乐西高速公路建设通车目标奠定了基础。 苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，横跨马边河G348国道及Y008乡道全桥长835.主桥跨度370米.5米上承式钢筋混凝土强骨架拱桥在同类公路工程桥梁中排名全国第二，四川第一。其强骨架钢管内灌装C120超高标准补偿收缩自密实混凝土首次应用于同类型桥梁，后续可总结推广桥梁施工经验，为同类型桥梁施工提供参考价值。 据报道，苏坝特大桥施工非常困难，主桥施工采用无支架电缆吊装工艺，施工区位于陡峭的悬崖区，主桥跨越国道和县道，施工组织困难，风险高。同时，其施工工作面高，距河流近300米，相当于100层的建筑高度，在施工过程中面临着山区极端气候的影响。此外，精度要求高，需要通过精细有限元模型模拟计算和全过程高精度测量控制，龙段轴误差控制在5mm以内，高程控制在7mm以内，实现强骨架高精度龙。 数据显示，乐西高速公路马至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，路线从乐山市马边彝族自治县民建镇开始，以仁木新高速公路马边支线为起点，经凉山州雷波县、美姑县，停在昭觉县洛古水库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路相连。建成通车后，凉山彝族的主要居住地将连接起来，这是四川省帮助农村振兴和生态旅游的重要通道。也是加强成都平原经济区与攀西经济区联系的需要，有助于加快西部综合交通枢纽建设。 截至目前，乐西项目已完成路基工程49%，桥梁下部工程68%，桥梁上部工程17%，隧道工程47%。 红星新闻记者 闫宇恒 编辑 陈怡西 特别声明：以上文章仅代表作者自己的观点，不代表新浪的观点或立场。如果您对作品的内容、版权或其他问题有任何疑问，请在作品发表后30天内联系新浪。
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