世界上最大跨径的三塔斜拉桥于5月20日由中铁桥梁局集团承建– - - 朝马城际铁路马鞍山公铁长江大桥主桥Z4墩承台第一层混凝土浇筑成功，实现了朝马铁路全桥重点控制工程的重大突破，标志着主桥从深水基础施工过渡到主塔施工
据报道，Z4号墩是马鞍山公铁长江大桥的中塔墩。建成后，该桥的中塔将高345m，相当于115层，将超过世界上最高的公路和铁路桥梁的主塔– - - 上海苏通长江大桥主塔高度。中塔墩位于长江干渠，基础采用60根超大直径钻孔桩；中铁大桥局设计分院设计的深水承台挡水结构是目前世界上最大的双壁钢围堰。在今年2月成功下沉后，施工人员继续努力，4月成功完成了围堰水下封底，然后紧锣密鼓地开始承台施工，比施工队提前一个月完成了承台第一层混凝土浇筑；Z4墩低桩承台面积相当于12个标准篮球场，高10米，混凝土总量48681.2立方米，钢筋总量5031.74吨。这是目前世界上最大的帽子。”；据中铁桥梁局集团相关负责人介绍，该桥具有占地面积大、体积大、施工难度大、任务重、工期长的特点。承台混凝土沿高度方向分三层施工。层高自下而上分别为3.5m、3.0m和3.5m。本次浇筑高度为3.5m
据报道，项目部创新；旋挖法+“旋转”；通过联合钻孔成孔技术等一系列措施，桩基施工仅用4.5个月完成；创新采用围堰底段浮式连接，成功利用科研院所开发的桥云监测平台和BIM技术进行实时监测，协助围堰取土下沉，确保超大围堰科学、高效、安全、稳定下沉；通过设置底仓封底，增加混凝土搅拌站增加混凝土供应，采取创新措施；拉球+插管法“；封底工艺等方法已成功封底，顺利进入承台施工过程。据宁安公司马鞍山大桥指挥部副指挥李兵介绍，第一层承台混凝土浇筑已在长江汛期前完成，为下一步主塔施工赢得了宝贵的时间，奠定了坚实的基础，朝马城际铁路是安徽省首条由省市共建的城际铁路项目。北连上杭高铁，东连长江城际。它不仅是马鞍山与省会合肥之间的直接连接线，也是安徽通往上海和长江三角洲其他城市的新高速铁路通道。建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，提高通道运输能力，促进长三角一体化发展和长江经济带发展战略，具有重要意义，安徽望达安徽新闻记者刘敏来源：安徽望达安徽特别声明：上述文章仅代表作者本人的观点，并不代表新浪的观点或立场。通用域名格式。如果您对作品的内容、版权或其他问题有任何疑问，请联系新浪。在作品出版后30天内。
相关推荐
哈尔滨地铁3号线西北环公路大桥站主体结构顺利封顶公路基坑施工