表现迟钝的北汽机虎选择了这样的方式打破圈子
4月15日，崔健轰鸣归来，重新点燃了千百万人的青春。当晚，北汽机虎与崔健联合举办的在线演唱会在近三个小时内共吸引了4600万观众，北极狐标志曝光后，获得1.2亿点好评和270万次分享。整个朋友圈乃至整个网络都对这场演唱会感到兴奋，无数人梦想着年轻
从任何角度来看，这是一场成功而完美的演唱会，它背后的赞助商北汽冀虎自然尝到了它的滋味；“从打破边界中诞生”；这场演唱会太疯狂了，北汽冀虎的标志宣传可以到位。那么，一个月后的5月27日，他又与罗大佑联手举办了一场在线演唱会，让4000多万人回到了童年，喜欢的人数再次突破了一亿
然而，北汽机虎的困境真的可以在一场或两场演唱会上得到解决吗？当观众为江湖归来的老歌手疯狂时，他们真的会在乎赞助商北汽纪虎吗；“出生在境外”；，看起来没那么简单；“从打破边界中诞生”；这两场演唱会背后的心痛，北汽付出了很多钱。然而，在黑暗的时刻，北汽估计它只是在咬紧牙关，以这种高成本的方式获得更多的关注
为什么"e；黑暗时刻"e；？事实上，近年来( 8.190, 0.21, 2.63%)它一直处于性能下降的状态，漏洞似乎越来越大
2009年，国内新能源汽车市场刚刚起步。在政策支持和国家补贴下，北汽迅速响应号召，开始进军新能源汽车业务。北汽蓝谷新能源有限公司成立并推出了多个车型。在政府补贴下，北汽新能源汽车逐年增长，一路攀升。2013年-2019年，北汽新能源销量居国内纯电动市场第一，是绝对的老大哥，但这样的辉煌时刻将在2020年突然结束。2020年以来，国内新能源补贴大幅减少，依赖补贴的北汽新能源销量大幅下滑。2020年，年销售额同比下降82.79%。此外，随着国内新能源市场的发展，( 348.800, 0.00, 0.00%)理想、威来等越来越多的企业已经进入市场，并在新能源汽车的浪潮中迅速崛起，这给北汽新能源带来了更大的压力，未能赶上黄金发展期，其业绩一直在下滑
根据北汽蓝谷2021发布的财务报告，2021，公司归属于上市公司股东的净利润亏损52.44亿元；在上月刚刚发布的北汽蓝谷今年一季度业绩报告中，公司一季度仍亏损9.57亿元，同比增长12.01%。与以往的风景相比，北汽蓝谷在过去两年中相当尴尬
面对这样的困境，北汽蓝谷采取了一系列的救援措施。在推出高端新能源品牌Jihu的基础上，与麦格纳、华为等企业合作，先后推出了更高端车型设计的Jihu alpha T，以及配备华为软件技术的Jihu alpha s和Jihu alpha s hi车型，特别是与华为建立合作关系后，北汽冀虎一时成名，吸引了众多关注。不幸的是，尽管有与大型制造商合作的光环，北汽吉虎的销量仍然持平。相关数据显示，今年4月，机湖阿尔法s和阿尔法t仅售出316辆和285辆，这在机湖的高调宣传中实在是格格不入
由于与大厂商的合作光环无法支撑机湖的销量，北汽蓝谷已将注意力转向营销，并试图通过创建一系列营销活动来树立品牌知名度，比如音乐会。据数据显示，2021北汽纪湖的营销费用将达到4亿元
遗憾的是，虽然这些营销活动给北汽纪湖带来了很多关注和流量，但他们并没有给北汽纪湖带来太多订单
例如，在这两场音乐会上，人们只瞄准了两位童年偶像，但北汽蓝谷，这位花费巨资举办音乐会的赞助者，不幸地成了吃力不讨好的炮灰。一些网民甚至说：“我不知道你是谁。”；虽然我喜欢看你赞助的音乐会，但我不会买你深陷低端困境的车；听你的歌，但不要买你的车；，这句话对北汽冀虎来说已经够难了。事实上，虽然北汽新能源汽车已经做了7年的老大哥，销量也不错，但在观众眼中并不是一个很高的形象
一方面，在推出高端品牌吉虎之前，北汽新能源汽车一直基于；“便宜”；其ex、ev系列、EU和EC系列车型均为中低档车，价格约为150000，这也潜移默化地留下了；低端&报价；“为了改变而撕裂”的印象；“低端”；2016年，北汽蓝谷成立arcfox，进军高端新能源汽车领域。然而，令人遗憾的是，北汽蓝谷的进展太慢。在建立高端品牌的早期阶段，它似乎是在没有对手的心态下运作的。尽管Jihu成立于2016年，但2018年正式亮相。这两年，集虎既没有产品，也没有宣传，白白浪费了两年
然而，对于站在行业风口浪尖的新能源汽车来说，每一天都是宝贵的发展期，有可能实现突破和超越。 2016年-2018年，在北汽极狐错过的两年里，国内新能源汽车发展迅速。特斯拉、理想、小鹏、威莱等品牌不断崛起，在新能源汽车市场占有一席之地。此后，即使北汽极狐投入了大量资金进行宣传，它也无法挤进消费者的心中。在成熟的新能源汽车市场上，北汽极狐仍在人们心中"低端"所以当北汽极狐为了突出自己的形象。“高端"标签不断提高阿尔法系列车的价格，最便宜的阿尔法系列车T阿尔法定价24万SHI顶配定价为42.99万时，观众的第一反应是"不值”、“不买”。另一方面，尽管北汽极狐在宣传方面不断加强，但其渠道建设仍不完善。截至2021年底，北汽极狐拥有101家线下门店，但仅分布在32个城市，这使得许多人没有体验渠道。然而，很难撕掉它"低端"北汽极狐的标签并不是最大的困境。03 空噱头，没有灵魂"北汽极狐没有灵魂"。这是大多数人对北汽极狐的评价。自品牌成立以来，北汽极狐与多家行业巨头建立了合作关系，并与世界顶级汽车零部件供应商麦格纳携手并进MAFACT生产经营管理体系；与华为、百度等互联网巨头合作。今年5月，极狐阿尔法SHI在发布会上，极狐与华为的合作是从"联名款"变为了"联合品牌"，开始更深层次的业务合作。根据相关资料，极狐阿尔法新发布SHI版本配备了一整套华为HI智能汽车解决方案包括4000TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，华为还称其具备城区自动驾驶功能，目前该方案已经成为了阿尔法SHI在华为的祝福下，极狐再次获得了足够的愿景。然而，删除与大品牌合作的过滤器会发现，极狐只有噱头，没有灵魂，缺乏自己的核心技术。智能汽车不同于传统汽车，更多地涉及到主控芯片AI硬软件技术，如芯片、操作系统、算法、信息安全等，然而，这些技术并不是每个人都能做到的。拥有成熟的技术需要长期和大量的研发投资。然而，对于推迟两年黄金发展的极狐来说，实现快速发展已经太晚了。因此，其高端产品是通过与麦格纳、华为等供应商的合作实现的，没有自己的核心技术。根据2021年财务报告数据，北汽蓝谷研发投资12亿元，广告等销售投资17亿元。正因为如此，北汽极狐给人的印象是非常空虚的。相比之下，小鹏在国内新能源汽车市场做得很好，在软件层面有自己的核心，并开发了它XmartOS系统和XPILOT软件；威来还开发了自己的电机和电气控制系统，以及独特的电力交换技术。而北汽只是一家装配工厂。作为供应商，华为可以与极狐合作，也可以与其他新能源汽车品牌合作，提供相同的技术和产品，避免相似的最好方法是极狐开发自己的核心技术。虽然这两场跨境联合音乐会引起了狂热，但北汽极狐已经引起了很多关注。但当人们注意力从童年偶像转移到音乐会时，他们看到的是一家装配工厂，他们把自己卖给了供应商。营销不是一个长期的解决方案。总有一天热度会过去。如果你想真正打破圈子，北汽极狐应该移到核心技术的研发上。崔健没有改变。是时候改变北汽了。