“京东物流后，其合作伙伴也将上市。“来源 | 投资家（ID：touzijias）作者 | 林天鸣京东物流后，其合作伙伴也将上市。投资家网获悉，福佑卡车向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，股票代码"FOYO”，高盛、瑞银、中金作为联合主承销商，筹资金额尚未公布。需要指出的是， **福 友卡车是京东物流的公路货运供应商，京东物流是福佑卡车的投资者之一，双方相互成就。 **与京东物流创始人刘强东不同，福佑卡车的创始人是75后美女丹丹。创业更难，女性创业更难。在福佑卡车的融资历史上，创始人的女性身份和资本经过。但资本最看重的是项目的商业价值和未来前景，福佑卡车与德邦快递、京东物流、旧金山快递建立了友好合作，也吸引了梅花风险投资、钟鼎资本、君联资本、精卫中国等明星资本的支持。现在，福佑卡车已经进入了美国股市的大门，这意味着， **物流业即将迎来第一位带领公司上市的女企业家。 **那些向福佑卡车伸出橄榄枝的明星资本也将获得巨大的回报。 **当 刘强东即将拥有人生第四家上市公司时，他的合作伙伴单丹丹也带领福佑卡车来到了美国股市的大门。 **继京东物流到港IPO之后，其公路货运供应商福佑卡车也向美国证券交易委员会提交了IPO申请，上市可能只是时间问题。 **目前，公路货运行业龙头玩家满帮集团和货拉拉尚未上市，这意味着福佑卡车有望冲刺中国"网络货运第一股”。 **公开数据显示，福佑卡车是中国最大的汽车运输技术运输平台，拥有大数据和AI重塑车辆货运体验，为业主企业提供可靠、无忧的车辆运输服务。简单地说，它是通过建立一个智能物流平台来连接业主企业和卡车司机，业主发布平台上的需求，平台通过算法分配下游容量，控制车辆运输的整个过程。如今，我们看到福佑卡车即将前往美国IPO结果，但在此之前，这是一个75后女企业家不屈不挠的奋斗经历。福佑卡车创始人单丹丹，1975年出生于江苏南京的一个商人家庭。单丹丹曾经是个好女孩。她听从家人的建议，申请了南京航空航天大学，专注于营销。1996年，大学毕业的单丹丹进入南京禄口机场货运中心，这在当时被公认为是一份好工作。单丹丹轮流做了每一个涉及航空运输的职位，并在工作中遇到了丈夫王宏信。2004年，在单丹丹的支持下，王宏信辞职创办了线下物流公司福佑物流。三年后，好女孩丹丹终于叛逆了一次，离开南京禄口机场货运中心，跟随丈夫创业。 **时间到2010年，福佑物流在江苏大本营站稳了脚跟，开了十几家分公司，年营业额达到2000万元。 **众所周知，传统物流是一个重资产行业。福佑物流在抵押了自己和父母的房地产后，遇到了行业的上限，很难取得重大突破。面对这种情况，单丹丹与丈夫王宏信协商后做出了重要决定：王宏信坚守岗位，单丹丹外出创业。从那时起，单丹丹正式踏上了自主创业的艰难道路。在第二次自主创业的早期阶段，单丹丹因试错付出了沉重的代价。 **单 丹丹加盟好友创业团队，在南京创办游戏项目和餐饮O2O项目四年烧光300万，第一次试水就浪费了。 **2014年，单丹丹选择回归老本行物流业，成立了线上物流公司福佑快递，通过连接上游供应商与下游运输商赚取差价，业务包括零担、整车、空运等。当年，在"互联网＋"在此帮助下，滴滴出租车的用户数量和司机数量呈几何增长，而福佑快递的交易量增长并不令人满意。在此背景下， **丹丹坚决砍掉零担，空运，只做整车。 **2015年3月，福佑卡车新平台正式上线，是一个专注于整车运输的科技物流平台。
**与市场上流行的撮合平台不同，福佑卡车创建了经纪人竞价模式，切入交易，形成信息流、物流和资金流的闭环，成为第一家；全性能交易平台；。 **
对于创业来说，找到正确的方向只是第一步。如果你想变得更大更强，你需要资金支持。一些投资者出于对单丹丹女性身份的担忧，放弃了对福佑卡车这一新项目的投资。然而，黄金总是光芒四射。福佑卡车以其创新的商业模式吸引了大量明星资本
笔者梳理公开报道发现， **福佑卡车在7年内筹集了8笔资金，总金额约30亿元。投资者包括梅花创投、盈鑫资本、中鼎资本、君联资本、京东物流、中国银行、精卫中国等。 **
2014年6月，获得梅花创投300万元天使轮投资；2015年3月，获得阿里巴巴18罗汉之一吴永明300万美元a轮融资；2015年7月，获得阿里巴巴18罗汉之一吴永明4500万元a轮融资+新一轮融资，由盈信资本独家投资；2016年4月，完成了由中鼎资本牵头、普华永道牵头的1亿元B轮融资；2017年3月，获得了由君联资本、中鼎资本、中航信托、普华永道投资牵头的2.5亿元C轮融资；2018年1月，京东物流牵头投资，君联资本，中鼎资本和巴解组织随后投资1.5亿元+轮融资
2018年12月，完成了中国银行集团投资有限公司和精卫中国投资有限公司投资的1.7亿美元的D轮融资
2021 4月，我们完成了2亿美元的e轮融资，投资者未披露该轮融资
在资金的帮助下，福佑卡车迎来了快速发展。 **在长城战略咨询公司发布的《2021中国独角兽企业研究报告》中，福佑卡车被列为10年以上未成立、已获得私人投资、尚未上市、估值超过（含）10亿美元的企业之一。 **
这些精明的资本投资了另一个行业独角兽。如果福佑卡车成功登陆美国股市，各大资本可能会从中赚大钱
具体来说， **截至IPO前夕，中鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，是最大的机构股东。君联资本、中银集团、盈信资本、京东物流和精卫中国分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%。 **
三、随着福佑卡车招股说明书的披露，更详细的业务数据可以展现在公众面前
就货运量而言，截至2021 3月31日，福佑卡车连接了580800多名完成订单的司机，共交付了约320万辆汽车。2017年至2020年，福佑卡车订单总额复合年增长率为29%
就客户数量而言，截至今年3月底，福佑卡车拥有11174家Ka发货人（关键客户和关键客户）和中小企业发货人（中小企业客户）。其中，中小企业托运人数量超过10000家 **虽然中小企业客户占平台的绝对数量，但福佑卡车的收入主要来自KA客户。 **2019年、2020年和2021第一季度，公司收入分别为33.91亿元、35.66亿元和11.83亿元，其中KA业务收入分别占98.9%、96.6%和89.7%
值得一提的是， **德州快递、京东物流和顺丰快递是福佑卡车前三大KA客户， **2020年和2021第一季度，三大客户分别贡献了福佑卡车总收入的55.8%和45.3%
在这里，我忍不住叹息， **刘强东的确是一位优秀的企业家。不仅他的京东物流成功赴香港IPO，投资股票的福佑卡车也走到了美国股票IPO的前列。现在我真的想赚很多钱! **
在服务网络方面，截至2021 3月末，福佑卡车的运输网络已覆盖全国所有城市，并在37个城市设立了分支机构
这与福佑卡车的客户需求和订单构成密切相关。据报道，其40%以上的订单是距离700公里以上的长途订单，而这一距离对KA客户的运营收入要求也更高， **2019年和2020年，福佑卡车的营业收入分别约为33.91亿元和35.66亿元，同比增长5.2%；2021第一季度，营业收入11.83亿元，同比增长76.1%。 **
根据投资咨询平台卓智咨询的数据，按2020年的收入计算，福佑卡车是目前中国最大的技术驱动型公路货运平台
然而，在行业第一的耀眼光环下，福佑卡车的盈利能力令人担忧，根据招股说明书，公司仍处于亏损的泥潭中
， **2019年和2020年，福佑卡车净亏损分别为2.34亿元和1.16亿元；2021第一季度，净亏损5450万元，去年同期为516万元。 **
福佑卡车的利润率不容乐观。 **2020年，福佑卡车毛利率首次为正，仅为3%。 **换言之，除去支付给承运商的运输费、保险费和云服务费，福佑卡车只有3%的利润率
四。福佑卡车也意识到了这一问题，开始专注于中小企业客户的中小企业业务，这一方面可以扩大利润空间，另一方面可以减少对KA业务的依赖
七月份，2020年，福佑卡车大规模拓展中小企业业务。到今年3月底，即该业务启动9个月后， **中小企业业务占总订单的22.8%。 **
这增强了福佑卡车的信心。根据招股说明书，福佑卡车将本次IPO募集资金的50%用于中小企业业务
值得注意的是，与KA客户相比，中小企业客户的需求相对分散，收入不确定性较大。福佑卡车要求预付货款的政策对现金流较差的中小型企业不友好
此外，福佑卡车通常与托运人签订一年的框架协议。如果托运人在一年期满后选择减少订单或更换其他运输服务提供商，福佑卡车的收入将相应减少
在招股说明书中，福佑卡车坦率地表示，由于未来将继续扩大业务，使托运人的基础设施多样化，并在基础设施技术和设施方面进行投资和创新，其收入成本和运营费用必然会增加， **因此，无法保证在不久的将来实现或保持盈利能力。 **
在这种情况下，前往美国进行IPO可能是一个不错的选择。然而，在迈向行业第一的道路上，福佑卡车也面临着相当大的外部压力
据笔者粗略统计， **自2021以来，货运领域的独角兽纷纷推出IPO计划。滴滴货运、满邦集团、霍拉拉、快沟出租车等纷纷传出IPO相关消息，与福佑卡车展开竞争。 **
在业务布局上，满邦集团与福佑卡车距离最近，两者都是以长途公路货运为主的移动物流平台。然而，福佑卡车的盈利模式主要取决于价格差异，而曼邦集团主要依赖于会员费的收取
目前，福佑卡车和曼邦集团都提交了招股说明书，向公众展示了两种不同的经营理念，并接受了资本市场的公开测试。至于哪种商业理念更容易被二级市场认可，时间会给出答案。